Kimi Raikkonen je presegel svoj zenit. Če ga Sebastian Vettel letos ne bo premagoval – in to poljubno -, potem je tudi konec z njegovo kariero. Kakšna neumnost, lahko dodamo. To velja tako za izjave o Vettlu kot tudi Raikkonenu. Predvsem so moteče obrabljene izjave o Kimiju Raikkonenu, ki jih mnogi že težko poslušajo.

Leni, nemotivirani dirkač, ki raje da vse od sebe na zabavah, kot da bi testiral v simulatorju – takšen dirkač ne osvaja naslovov prvaka, ne zabeleži 20 Grand Prix zmag, ne osvoji 16 pole positionov in 77 uvrstitev na stopničke. Dejstvo je, da je popularni Iceman tačas zadnji svetovni prvak Ferrarija. Uspeh, ki v zadnjih petih letih ni bil dan Fernandu Alonsu. In če je bil Raikkonenov naslov leta 2007 tudi srečen primer, ker ga je Finec osvojil le s točko prednosti, potem je prav, da se spomnimo Nikija Laude, ki je leta 1984 svoj tretji naslov osvojil le s pol točke prednosti.

Raikkonen bi lahko že leta 2003 osvojil naslov prvaka, toda McLaren mu tega leta ni na kolesa postavil zanesljiv dirkalnik. Toda pustimo sedaj, kaj bi bilo, če bi bilo in ostanimo raje pri dejstvih. In dejstvo je, da je Raikkonen neverjetno talentiran dirkač. Iz dirkalnika formule ena prestopi v reli ali NASCAR dirkalnik in takoj najde skrajne meje. Primer: Raikkonen je leta 2011 opravi test z dirkalnikom serije NASCAR. Na stezo se je podal z obrabljenimi pnevmatikami in odpeljal hitrejše kroge od možakarjev, ki so v tej seriji doma.

Prav tako je dejstvo, da je bil Raikkonen leta 2014 v senci Fernanda Alonsa. Toda za to obstaja več razlogov. Kot prvo je Alonso najboljši dirkač svoje generacije, kot drugo pa je imel Raikkonen pogosto smolo, več kot moštveni kolega pri Ferrariju – tako v pogledu zanesljivosti dirkalnika kot tudi v dvobojih. In kot tretje je pomembno omeniti, da se Finec nikakor ni mogel spoprijateljiti z elektronsko krmiljeno zavoro zadnjih koles pri dirkalniku F14T. Pri slednjem lahko Raikkonen očitamo le to, da je pri nastavitvah svojega dirkalnika pretirano vesten.

In če se potem pojavi še težava z zanesljivostjo, potem Raikkonenu pogosto zmanjka časa, da skupaj spravi detajle nastavitve dirkalnika, ki so zanj pomembni. To pomanjkljivost tudi spričo ogromnega talenta ne more odpraviti – vsaj ne vedno. Če pa dirkalnik ustreza, potem pride do izraza njegov izjemen talent, nekdanji dirkač formule ena Christian Danner ga imenuje kar medgalaktičen. Tako je imel Raikkonen pri Lotusu občutno boljši povratek v formulo ena kot sedemkratni svetovni prvak Michael Schumacher pri Mercedesu.

Kljub dveletnemu premoru od formule ena, se je Finec takoj znašel z dirkalnikom, čeprav je imel v rezervoarju 150 kilogramov goriva in vozil na pnevmatikah, ki niso imele opravka s tem, kar je Raikkonen želel. Medtem ko je Michael Schumacher več dni testiral v GP2 dirkalniku, se je Kimi Raikkonen preprosto usedel v dirkalnik in pokazal iz kašnega je testa. Če vemo, kaj lahko narediš z dirkalnikom formule ena, potem nimaš veliko časa za prilagajanje. In to Raikkonena ne naredi za lenega dirkača, temveč za vrhunskega svojega kova. Zaradi tega za vse njegove kritike velja: Leave him alone! He knows what he doing…