Na začelju v Jerezu, začelje tudi v Barceloni.  Ponovna naveza McLaren-Honda si je letošnja testiranja zagotovo predstavljala nekoliko drugače, kot se je pokazalo v praksi. Sicer je ekipi v primerjavi z Jerezom, kjer so odpeljali 350 kilometrov, v Barceloni uspelo doseči napredek, saj so tokrat odpeljali 577 kilometrov, kljub temu pa so v razvrstitvi odpeljani kilometrih daleč za konkurenco.

S tem so se z letošnjimi testiranji priključili polomu iz lanskega leta v Abu Dhabiju, kjer je vmesni hibridni turbo V6 dirkalnik s pogonsko enoto Honde odpeljal samo pet krogov. In če vemo, da pomeni manj odpeljanih kilometrov tudi manj izkušenj z novim dirkalnikom MP4-30, to že predstavlja manjšo katastrofo.

Po obeh prvih zimskih testih v Jerezu in Barceloni so morali pri Mclaren-Hondi spoznati, da so v tem trenutku daleč za načrtovanimi pripravami na letošnjo sezono. Če poenostavimo, to pomeni: če se na zadnjem testu, ki bo prav tako potekal v Barceloni, ne zgodi noben čudež, potem bo McLaren-Honda težko nadoknadila zaostanek testiranj in se z velikim vprašajem odpravila na uvodno dirko v Melbourne. Kajti že pred začetkom letošnjih testiranj je Hondin športni šef Jasuhira Arai pojasnil, da Japonci od McLarna niso prejeli nobenih informacij o Mercedesovih pogonskih enotah.

"Med McLarnom in Mercedesom je veljal nekakšen 'Gentleman-Agreement'. Mi nismo dobili nobenih informacij in za le-te tudi nismo spraševali. Gledano v celoti smo zbrali le malo informacij, večinoma le iz televizijskih posnetkov. Zaradi tega imamo dokaj veliko luknjo do drugih ekip," tako Arai. Zato ne čudi, da si je Alonso zaželel, da bi uvodna dirka letošnje sezone v Avstraliji potekala šele sredi leta. "Nam gre podobno kot Red Bullu v lanskem letu. Želeli bi, da bi se Avstralija odvijala meseca junija ali julija, toda dirka je že marca. Ne vem, ali bomo v Melbourne prispeli dobro pripravljeni," tako dvakratni svetovni prvak.

Zadnji dan drugega testa v Barceloni je Alonso s svojim dirkalnikom med zavojema številka 3 in 4 zletel s steze in treščil v zaščitno steno. Španec, katerega so s helikopterjem prepeljali v bolnišnico, jo je na srečo odnesel brez poškodb – če zanemarimo rahel pretres možganov. S strani McLaren-Honda gre slišati, da je šlo za običajno testno nesrečo, omenjajo celo, da naj bi nesreči botroval močan sunek vetra, toda mnogi temu ne verjamejo. Običajno v tem odseku dirkači vozijo s hitrostjo 250 km/h, dirkalnik pa zanaša na zunanjo stran. Poleg tega je bil Alonso v tem odseku relativno počasen, saj naj bi vozil le s hitrostjo okrog 150 km/h. Špekulacije po nesreči pa so segale od strupenih hlapov baterije pa vse do električnega udara sistema KERS.

Čeprav se McLaren-Honda tačas ubada z zanesljivostjo, pa lahko trdimo, da je Petru Prodromou s svojo skupino uspelo narediti dokaj dober dirkalnik MP4-30, ki po mnenju mnogih opazovalcev dobro leži na stezi. Predvsem v počasnih zavojih je novo orožje iz Wokinga pustilo izjemen vtis. Osnova je torej v vsakem primeru dobra. "Kaže veliko slabše, kot je dejansko. Obstajajo težave, ki jih moramo odpraviti in te tudi bomo. Prve dirke zagotovo ne bomo osvojili, morda pa bomo zmagali na zadnji," pa meni Jenson Button.