V formuli ena že od nekdaj velja, da česar so ekipe zares zmožne pokazati, tega zagotovo ne bomo odčitali iz razpredelnic zimskih testiranj, temveč šele na uvodni dirki sezone. Kam gre pot v pogledu razpleta prvenstva, bomo jasno sliko dobili šele po prvih treh ali štirih dirkah. Ko bodo ekipe na peti dirki, uvodni na evropskih tleh v Španiji, uporabile prve večje pakete izboljšav, bi lahko še vedeli, v katerem grmu tiči zajec.

Po dvanajstih dneh zimskih testiranj v Jerezu in Barceloni, se je pokazala sledeča slika: Mercedes je še naprej merilo in verjetno bi bilo v nasprotju z vsemi zakonitostmi formule ena, da bi nekdo še pred Melbournom našel kamen modrosti in premagal srebrne puščice. Kajti odvisno od izračunov, je Mercedes v primerjavi z lanskim letom postal hitrejši za osem desetink sekunde in ravno toliko je tudi hitrejši od prvega zasledovalca, ekipo Williams. Toda, povsem natančno tega ne moremo vedeti, ker Mercedes nikoli ni postavljal časa z najmehkejšo zmesjo pnevmatik. Ali to morda meni, da lahko tekmeci že pakirajo kovčke?

Ne ravno. Barcelona je bila leta 2014 za Mercedes prav posebno dobra steza, zato ne velja, da je njihova prednost tako velika tudi na ostalih stezah. V lanskem letu so nekatere ekipe učinkoviteje razvijale kot Mercedes, tako da lahko enako storijo tudi letos. Ferrariju je uspelo zmanjšati zaostanek za Mercedesom in ta zagon je sedaj potrebno zadržati. Presenetljiva je forma Williamsa, kjer se letos niso ubadali – skorajda – z nobeno tehnično težavo, kar pa za Mercedes ne moremo trditi. Če bodo srebrne puščice na prvih dirkah imele težave, bo Williams zagotovo pripravljen na udarec.

Da je Mercedes pred Williamsom, to zaporedje za nikogar ne predstavlja neko presenečenje. Nihče namreč ni pričakoval, da bo nekdo kot strela iz jasnega prehitel dve najboljši ekipi lanskega finala v Abu Dhabiju. V taboru Williamsa domnevajo, da je Ferrari v primerjavi z lanskim letom nadoknadil več kot sekundo. To bi bil največji napredek med vrhunskimi ekipami. S tem je Scuderia dobesedno v zavetrju Williamsa, predvsem v pogledu vožnje na en hiter krog.

Zanimivejše bo zagotovo na daljše razdalje. Tukaj je Mercedes daleč pred vsemi.  Za srebrnimi puščicami bi se lahko udarili Red Bull, Williams in Ferrari, pri čem velja pripomniti, da je Ricciardo v svojem RB10 pokazal izjemno konstantnost. Mladi Avstralec je namreč na srednji zmesi odpeljal skorajda identične kroge poldruge minute. Raikkonen je bil s Ferrarijem na enaki zmesi, toda pnevmatike so se na novi rdeči boginji obrabljale hitreje kot pri rdečem biku.

Pri Ferrariju pade v oči, da je dirkalnik bistveno boljše vozen kot njegov predhodnik. In tega se ne veseli le Kimi Raikkonen, temveč tudi njegov moštveni kolega in prijatelj Sebastian Vettel. Vendar se pri Ferrariju še vedno jezijo zaradi malenkosti, ki sicer niso nič dramatičnega, toda tudi manjše okvare delov, ki lahko stanejo cent, botrujejo k temu, da dirko končaš predčasno ali pa na mestu, ki ga nisi pričakoval.

Red Bull največ časa izgublja na ravninah in lahko dobimo občutek, da je Ferrari v pogledu pogonske enote opravil boljše delo kot Renault. Mercedes v tem pogledu ostaja na vrhu. Hondo težko ocenimo, ker je bil dirkalnik McLaren-Honde redko viden na stezi.

Vendar nam vrednosti najvišjih hitrosti v Barceloni ne dajejo prave slike. Tukaj Mercedes ni pri vrhu, kar gre pripisati dejstvu, da srebrne puščice vozijo z veliko podtlaka. V drugem in tretjem sektorju dirkališča Barcelone, kjer se zahteva veliko podtlaka, je Mercedes za najmanj pol sekunde hitrejši od ostalih.

Če McLaren-Honda na stezi nima težav, potem so v skupini z Lotusom in Toro Rossom. Sauber in Force India sta prav tako zelo blizu. Tukaj je skorajda nemogoče postaviti nek smiselni vrstni red. Toro Rosso daje vtis, da je njihov prenovljeni dirkalnik hiter in večinoma konstanten. Edine težave imajo z ogrevanjem trde zmesi pnevmatik. Lotus pa blesti predvsem zaradi svoje dobre hitrosti (zahvaljujoč Mercedesovi pogonski enoti), dirkalnik leži bistveno bolje kot njegov predhodnik. Toda na daljših razdaljah pa so časi krogov manj konstantni kot pri neposrednih tekmecih.  

In kakšen bi lahko bil zaključek zimskih priprav? Formula ena nas sicer vedno znova preseneti , toda po vsej verjetnosti je vse jasno – tako spredaj kot na začelju. Težko verjamemo, da bi lahko nekdo čez dva tedna zadržal srebrni puščici Lewisa Hamiltona in Nica Rosberga. Dvojno zmago bi lahko preprečila le okvara, dirkaška napaka ali trčenje z nasprotnikom. In ekipa Manor-Ferrari, če jim zares uspe priti v Melbourne, tudi ne bo predstavljala neke nevarnosti.