In tudi letalska Beluga ima nad seboj izdatno nadgradnjo, prav tako kot testni Doblo. Beluga je torej simpatična in uporabna, odvisno iz katerega zornega kota pogledate. In prav tak je tudi Fiat Doblo XL. Oblikovno gledano je torej podrejen uporabnosti. Tovorni prostor je povišan, od tod tudi oznaka XL. To pomeni predvsem povečano uporabnost. Dostopen je z dveh smeri, preko stranskih, drsnih vrat, ali pa krilnih na zadku, ki pokrivajo celotno višino avtomobila, vključno s tovarniško nadgradnjo. Tovrsten Doblo ima tako prostornino tovornega prostora pet kubičnih metrov, kar pomeni, da lahko z viličarjem vanj spravite dve evro paleti. Dolžina v zadku meri 210 cm, višina 155 cm, medtem ko je širina 171,4 cm, med blatnikoma pa 122 cm. Dno tovornega prostorje obloženo s plastiko, ki omogoča lažje čiščenje, kar smo preskusili tudi mi. S curkom vode smo na hitro želeli oprati in zadovoljni s hitro opravljenim čiščenjem, ugotovili, da je voda skozi špranje odtekla tudi v potniški prostor pod sedeža. 

Prevozu tovora je prilagojeno tudi podvozje, ki ima seveda dva obraza. Prvega pokaže, ko je avto polno naložen. Zadnja os Bi-Link omogoča tudi ob polni obremenitvi zanesljivo vožnjo, Doblo pa se le malo posede. Druga plat se pokaže, ko je avto prazen in lahek. Takrat je samo podvozje celo nekoliko manj udobno, avto pa daje na trenutek celo občutek poskakovanja. Vendar pa je to zgolj občutek, saj je Doblo vseskozi trdno na cesti.

Motoriziranost je bila v testnem primeru na visokem nivoju. Dvolitrski dizelski štirivaljnik z 99 kW (135 KM) je nadpovprečno zmogljiv in hkrati navdušuje z navorom. Tega je za 320 Nm in je na voljo že pri 1500 vrtljajih, kar pomeni lagodno vožnjo z nizkimi vrtljaji in malo dela s šest stopenjskim ročnim menjalnikom. Tako motoriziran Doblo je lahko zelo hiter, še boljši občutek v avtu pa zmoti dokaj visok hrup, ki ga povzročata tako motor, kot tudi vrtinčenje vetra okoli karoserije.

Kljub temu pa je potrebno takoj vzeti v obzir dejstvo, da je Fiat Doblo XL na nek način delovni stroj. To, čemur je namenjen, bo opravil z odliko in s povečanim prostorom zadovoljil tudi bolj zahtevne uporabnike. In kot velja že za uvodu omenjeno Belugo: ni najlepši, je pa prijazen in uporaben. Kaj pa cena? Z bogatim popustom ta znaša 15.970€. Je pa to bila naša zadnja vožnja z aktualnim Doblojem. Namreč, v kratkem se v Slovenijo pripelje nova izdaja, tudi v delovni verziji.