Mercedesov šef Toto Wolff je v zadnjem tednu dejal, da želijo vsi proizvajalci tudi za leto 2017 zadržati aktualni V6 turbo motor, čeprav naj bi sprejeli pravilo novega motorja s 1000 KM. Na drugi strani pa je Bernie Ecclestone govoril o paketu V8 motorja s sistemom KERS, ki bi za ekipe predstavljal cenejšo varianto. Poleg tega obstajajo predlogi, da bi ekipam na razpolago dali "cenejši" V6-Twin-Turbo motor s sistemom KERS, ki bi bila boljša alternativa.  

V vsakem primeru naj bi te cenejše motorje uporabljali poleg tovarniških, za kar se postavlja vprašanje, kako bo FIA na kakršenkoli način vzpostavila nekakšno enakost med ekipami. "Odvisno od tega, kar bomo naredili," pravi Ecclestone. "Toto veliko govori, ničesar pa ne stori, če razumete, kaj želim povedati. Ni dobro, če rečeš, to bi rad imel. Mercedes je le ena ekipa."

"Nikoli nisem želel vrnitve V8 motorjev, želel sem, da imamo v formuli ena motor, katerega bi ekipe dobile za deset odstotkov denarja, ki ga porabijo proizvajalci. Imeli bi drugačen pravilnik, ki bi bil cenejši. Če bi se proizvajalci potem odločili, da je ta koncept dober, potem bi bilo to v redu. V redu bi bilo tudi to, če bi aktualne motorje ekipam prodajali za realnejšo ceno." Na vprašanje, kako bi potekalo tekmovanje dveh različnih tipov motorjev, Bernie pove: "V preteklosti smo že imeli dva tipa motorjev. Se pravi, da je to mogoče."

Na reakcije proizvajalcev kot sta Mercedes ali Ferrari, bo treba še počakati. Medtem pa lahko vso to razpravo razumemo tudi kot sredstvo pritiska na proizvajalce, da aktualne motorje ekipam prodajajo po ugodnejših cenah. Po menjavi V8 motorjev z aktualnimi hibridnimi pogonskimi enotami, so stroški narasli v nebo in ekipe sredine polja imajo občutek, da s plačilom teh pogonskih enot financirajo tudi razvoj tovarniških ekip.

"Nikoli ne moreš doseči, da bodo vsi srečni in veseli. Trenutno opravljajo zelo dober razvoj in podpirajo ekipe, ki kupujejo njihove motorje. Toda ta motor nikoli ne bo vgrajen v nekem avtomobilu ali čolni ali kjerkoli že. Za to namreč nikoli niso bili narejeni. Sprejet je bi le novi pravilnik, katerega so v roke dobili inženirji in menili, da je to, kar lahko naredijo. Opravili so super delo, toda motorji morajo biti cenejši," še zaključi Ecclestone.