Strateška skupina je prejšnji mesec kot del iskanja spektakla predlagala ponovno uvedbo dolivanja goriva, a po tem so se vnele velike debate o prednostih in slabostih in dogovorjeno je bilo, da se o tej temi spet govori v Kanadi in odloči.

Šefi moštev tako zahtevajo, da se jasno predoči vse prednosti vrnitve dolivanja, saj je v prejšnji inkarnaciji dolivanja šport postal precej monoton in so se dirke odločale v boksih. Eden od argumentov za pravi, da dolivanje ne bo trajalo nič dlje kot zdajšnje menjave gum v boksih, te pa trajajo 2 do 3 sekunde in s tem ne bo večjega vpliva na taktiko. Šefi prav tako hočejo zagotovilo, da dolivanje pomeni tudi varčevanje pri teži in manjšo obrabo gum. Če bodo analize pokazale, da prednosti niso otipljive, potem vrnitve dolivanja ne bo.

Negativni odklon do dolivanja imajo tudi navijači, prav tako ni veliko podpore niti med ekipami. Pat Symonds, tehnični šef Williamsa, meni, da se razlogi, zaradi katerih se je dolivanje nazadnje poslovilo – stroški, varnost in spektakel – niso spremenili.

»Osebno sem proti dolivanju, saj smo se ga odkrižali z razlogi. Nisem bil posebej privržen dolivanju, saj so se dirke zmagovale v boksih.«

Mercedesov šef Paddy Lowe dodaja, da so dosedanje analize pokazale, da se je število prehitevanj povečalo, potem ko so pred leti ukinili dolivanje.

»Ko smo se znebili dolivanja, je to imelo dober efekt na več različnih strategij v eni dirki.«