Kako skombinirati ime, da bo prepoznavno, bo za PSA vsaj še nekaj malega časa naporna naloga. Sicer se DS3 sliši imenitno, a se bo treba navaditi, da smo vozili »trojko« in ne DS3. Oblikovno je avto deležen nekaj malega popravkov, še najbolj odsevajo dnevne ledice, pokonci postavljene v sprednji odbijač, pa tudi kot celota 3 še vedno deluje skladno, čeprav ima zdaj že častitljivih 6 let starosti.

Saj ne, da se Citroen ne bi trudil DS dvigniti med premium znamke, kar nenavsezadnje kaže v podrobnostih kot so potisk zunananjosti in notranjosti z domiselno silhueto Pariza in njegovih znamenitosti, tudi materiali in določeni detajli, da o obilici kroma ne govorimo, kažejo, da DS 3 želi nekaj posebne pozornosti. A spet na drugi strani imamo dediščino prejšnjega desetletja, od pokrova za gorivo na ključ, do zdaj že rahlo zastarelega Magneti Marellijevega infotainmenta in pomanjkanja odlagalnih mest – pijačo boste držali kar v roki. Med ostalimi prestiži najdemo še usnjene sedeže s svetlimi šivi, pa kovinske stopalke in kovinskimi obrobami zračnikov in gumbov. A spet, priklop za USB je kos neugledne plastike, skrit pod naslonjalo. Dejstvo je, da bodo pri PSA verjetno več stavili na naslednjo generacijo 3 kot pri obstoječem iskali čudeže.

Pod motorni pokrov so na tlako poslali novi 1,6-litrski dizel z 88 kW (120 KM) in 285 NM navora. Motor je tih, odziven, odličen, rad se vrti, prav tako mu odlično streže šeststopenjski menjalnik, le podvozje ne bo veselo, če boste oznako Sport vzeli dobesedno. DS 3 je prej chic kot sport, avto, ki želi ugajati in narediti vtis, ne pa ponuditi športnih užitkov, pa čeprav do stotice pospeši pod 10 sekundami. O porabi bo vsak voznik dobil svoje mnenje, 1,6-litraša lahko vozite lepo pod 6 litri porabe, a bolj verjetno je, glede na odzivni motor in (vsaj) idejo o športnosti, da bo bližje ali malce čez sedmico.

DS bo vzel tudi kar nekaj denarja, v osnovi je naš testni dizelski 3 stal 24.810 evrov, kar podštirimetrskega malčka uvršča med dražje, kamor znamka tako ali tako želi. Dodatno so nam naložili še 17-palčna kolesa za 100 evrov, kovinsko barvo za 450 evrov, usnje na sedežih in volanu vzame 1220 evrov, potisk avta z silhueto Pariza pa 230 evrov. Tu je še navigacija za 950 evrov, skupaj dodatki nanesejo 2950 evrov. Skupaj torej veselih 27.760 evrov. Mnogo.