Kot običajno, je tudi tokrat poudarek na dodatni moči, ki so jo pri ABT-u uspeli iztisniti iz standardnih modelov. TAko na primer 2,0-litrski TDI pred posegom zmore 140 kW (190 KM) in 400 Nm navora, po njem pa 158 kW (215 KM) in 440 Nm navora. Pri trilitrskem TDI V6 sta se moč in navor iz 235 kW (326 KM) ter 650 Nm povečala na 268 kW (365 KM) in 710 Nm.

ABT Sportsline je pripravil tudi dodelave trilitrskega TFSI bencinskega šestvaljnika, ki z njihovo pomočjo namesto 245 kW (333 KM) in 440 Nm zmore 301 kW (410 KM) in 520 Nm največjega navora. Vse skupaj so predelovalci začinili še s kompletom aerodinamiki ljbih dodatkov, kot so pokrovi vzvratnih ogledal iz karbonskih vlaken, spojler na nad zadnjimi vrati in reže za hlajenje zavor. Slednje delujejo s pomočjo osmih cilindrov in imajo diske dimenzij 380 x 34 mm, ABT pa je prispeval tudi po višini nastavljive blažilnike in v primeru modelov z zračnim vzmetenjem tudi sistem ABT Level Control, ki avtomobil dodatno približa tlom za 20 mm spredaj in 15 mm zadaj.