Del marine v Singapurju je bil pred letošnjo dirko rahlo spremenjen, zaradi česar bo nekoliko spremenjena tudi sama steza, in sicer med desetim in trinajstim zavojem. Največja sprememba je doletela prav počasen trinajsti zavoj, ki so ga nekoliko razširili, kar bi lahko olajšalo prehitevanja. Na lanski dirki smo videli 39 prehitevanj, 54 postankov, v vodstvu so se izmenjali trije dirkači, na stezo pa je enkrat pripeljal tudi varnostni avto.

Asfaltna površina je sicer gladka, kar pomeni, da obraba gum ne bo težava, mnogo več preglavic pa dirkačem povzročajo številne neravnine, ki so ostale kljub večkratnim preplastitvam v zadnjih letih. ''Ves čas te po stezi premetava. Te udarce čutiš v hrbtenici, noge se ti ves čas premikajo, ves čas vibriraš in upaš, da na zaviranju ne boš blokiral koles. Noro,'' je vožnjo po ulični stezi, ki v preostanku leta služi kot običajna cesta, opisal prvi favorit Lewis Hamilton. Telesna pripravljenost tu pride še bolj do izraza – Sauberjev Marcus Ericsson denimo ocenjuje, da je krog v Singapurju s fizičnega vidika dvakrat bolj zahteven kot krog v Monte Carlu.

Največjo težavo pa predstavljajo visoke temperature, ki se tudi ponoči gibljejo okrog 30 stopinj Celzija, in pa visoka vlaga, ki doseže tudi do 80 odstotkov. Temperature v kokpitu v takšnem okolju narastejo vse do 60 stopinj Celzija, skoraj dvourno dirkanje v takšnih razmerah pa opiše Hamilton: ''To je težko opisati. Predstavljajte si denimo, da sedite v savni, oblečeni v negorljiva dirkaška oblačila in s čelado na glavi. Ob tem skušajte še malce telovaditi, delati sklece, teči na mestu in podobno. Če najvišjo temperaturo v savni ocenimo z 10, med dirko v Singapurju dosežemo približno 7.''

Paziti bo potrebno tudi na porabo goriva, ki je zaradi konfiguracije steze (počasni zavoji in močna pospeševanja) ter dolžine dirke, višja kot na večini stez. Telesna pripravljenost in z njo povezana koncentracija dirkača bo torej ključnega pomena, privaditi pa se je potrebno še na drugačen urnik. Dirkači svojega bioritma ne prilagajajo lokalnemu, temveč skušajo ohraniti evropskega: ''To se sliši nenavadno, vendar pa se moramo prilagoditi dejstvu, da je štart dirke šele ob osmih zvečer po lokalnem času. Zbujam se okrog časa kosila, zajtrk pa opravim približno ob dveh popoldan po lokalnem času, saj je takrat v Švici (kjer Vettel živi), ura osem zjutraj. Malce čudno je, ko imaš kosilo šele zvečer in greš spat v zgodnjih jutranjih urah, toda z leti smo se tega že nekoliko navadili,''  pojasnjuje dirkač Ferrarija. O zahtevnosti te dirke priča tudi dejstvo, da so na VN Singapurja doslej zmagovali le trije dirkači, Hamilton, Vettel in Alonso, ki so skupaj prevozili v vodstvu kar 387 od skupno 424 krogov na dosedanjih sedmih dirkah.