V nosu vgrajeni 1,2-litrski turbo motor s 96 kilovati in 230 Nm navora je bil pravo presenečenje, ko smo z njim odpeljali prvih nekaj kilometrov. S 4,36 metra dolžine in 1475 kilogrami je bil 3008 za omenjeni motor prava mala malica. Navdušeni nad pospeški smo zavili na avtocesto in ugotovili, da je sposoben dosegati zelo visoke hitrosti. Po tovarniških podatkih brez težav dosega 199 km/h, kar ni malo za tak avtomobil. Motor je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki bi potreboval malce več natančnosti, žal pa njegovih šest prestav vpliva na porabo. Navdušeni nad odzivnostjo motorja smo hitro padli na realna tla. Turbak je za svoja pospeševanja hudo žejen, kajti povprečje se je ves čas gibalo med osmimi in devetimi litri, le z uglajenim božanjem stopalke za plin bi se rezultat znižal še za kak liter ali dva. Sicer se na cesti avto dobro drži, le vzmetenje slabo požira luknje in ležeče policaje, smolo pa smo imeli s precej neprijetnim tresenjem volana ob zaviranju. 

Priznati gre, da je delovno okolje v 3008 eno najboljših, saj ima voznik ves čas občutek, da sedi v letalski kabini. Res, da je gumbov malce več, a dober občutek v tem primeru prevlada. Novost, ki jo Peugeotovci uvajajo, je Headup display, ki tokrat ne prikazuje le hitrosti, ampak izračunava našo varnostno razdajo v sekundah. Ni kaj, zanimiva in uporabna informacija, a ta bonbonček stane 224€. Za dodatnih 1440€ je bil avto opremljen s kamero za vzvratno vožnjo, navigacijo in z nekakšnim pomočnikom za iskanje parkirnega prostora, čeprav smo sprva mislili, da gre za sistem, ki samodejno parkira avto. Ne, sistem zgolj poišče primeren parkirni prostor. Večkratni pritisk na gumb omogoča iskanje različnih parkirnih prostorov. Bočnih, vzdolžnih in poševnih.

Paket opreme Allure prinaša še panoramsko stekleno streho, 17-palčna platišča, delno usnjeno oblazinjenje v potniški kabini in kopico drugih dodatkov. A za končno ceno 28.437€ bi pričakovali vsaj še sistem za samodejno zaviranje v sili, ki postaja v sodobnih vozilih obvezen dodatek.