Piko na i testnemu vozilu prinaša Tornado rdeča barva, sicer pa oznaka GTD poskrbi, da smo bili med vožnjo dovolj opazni na cesti. Nova je maska z oznako GTD,  ne manjkajo 18-palčna platišča z 225 mm širokimi gumami, medtem ko so ga razvojniki za nekaj milimetrov približali tlom, prezreti pa ne gre niti rdeče obarvanih zavornih čeljusti in malce manj udobja med vožnjo na račun nekoliko tršega vzmetenja. A to še ni vse. Spisek dodatne opreme, ki končno ceno poviša za slabih 5 tisočakov, prinaša še biksenonske žaromete z LED dnevnimi lučmi, veliko strešno panoramsko okno, ki je fiksno in ga ni mogoče premikati, parkirne senzorje in multimedijo Composition Media. Notranjost privablja z nekoliko bolj globokimi sedeži in s karirastim oblazinjenjem, športnim trikrakim volanom, ki lepo sede v roke in ima še kup stikal za upravljanje znanih sistemov (radio, telefon in potovalni računalnik), obenem ne gre prezreti niti aluminijastih stopalk in malce spremenjeno grafiko merilnikov.

Ne glede na to, da je karavan, težav z odzivnostjo in visokimi hitrostmi nima. 135-kilovatni štirivaljni dizel s 380 Nm navora, povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ponuja izjemne adrenalinske užitke in po potrebi tudi varčno vožnjo. Na osrednjem 7-palčnem zaslonu voznik izbere svoj vozniški profil in temu primerno računalnik prilagodi delovanje stopalke za plin, volanskega mehanizma in nenazadnje tudi zvočne slike. Pri izbiri programa Sport je zvok opazno bolj izrazit, saj k temu pripomorejo zvočniki. Dodatnih nekaj kilogramov niti najmanj ne vpliva na predstavo na cesti. Do stotice hitri karavan pospeši v samo 7,9 sekunde, kar je sicer 4 desetinke slabše od kombilimuzine,  medtem ko najvišjo hitrost doseže pri 231 km/h. Tako so zapisali v tovarni. Izjemno dober vtis pusti na zavitih cestah, tudi zaradi pomoči sistema za dinamično uravnavanje stabilnosti, elektronsko nadzorovano zaporo diferenciala, natančnega volanskega mehanizma in učinkovitih zavor. Z uporabo programa Eco smo brez težav dosegali povprečje 5,8 litra, čeprav so Nemci v laboratoriju dosegli povprečje 4,4 litra, kar niti v sanjah ni dosegljiv rezultat.

Skratka, Golf Variant GTD je ravno pravšnja izbira za tiste, ki iščejo kombinacijo dinamike in prostornosti, za kar bo dodatno poskrbel funkcionalen 605-litrski prtljažnik z vodili za pritrjevanje mrež in dvotretjinskim naslonom zadnje klopi, ki se z lahkoto preklopi in ustvari za dodatnih 1015 litrov prostora. Takšnega kupci odpeljejo v svojo garažo za dobrih 32 tisočakov, a če se je ta pripravljen odpovedati kateremu od dragih dodatkov, se cena lahko spusti tudi pod trideset tisočakov.