Mokko lahko pospravimo v več predalov, med mestne terence, športne terence in nenavsezadnje tudi med avtomobile za starejše. Sploh trend zadnjih let z malimi povišanimi terenčki je prišel kot naročen za generacijo, ki ji sedanje navzdol v avtomobil ne sede najbolj. Tudi po prenovi Mokka od daleč pade v oči, čeprav ima kar nekaj, predvsem francoske, konkurence.

Da se izteka, kaže predvsem notranjost, kjer sama prostornost razen morda nekaj utesnjenosti komolcev, ni problematična, vidi pa se, da v pozni fazi modela radikalnih sprememb uvajati pač ne gre. S tem mislimo predvsem na sredinsko konzolo in plejado gumbov okoli radia, ki se jih Opel z novejšimi vozili že otepa. Vse ostalo je solidno na svojem mestu, odlagalna mesta, stikala in velik barvni zaslon na vrhu armaturke (in seveda stari Navi 950 radio kot rečeno s preobilico gumbov).

4,28 metra v dolžino, nekaj odrekanja za kolena zadaj, 356 litrov prtljažnika. Mokka je v svoji terenski podobi več kot dovolj prostoren in tudi praktičen avto. No, terenska podoba je bolj kot ne vse, rahlo dvignjeno podvozje in zaščita robnih delov karoserije sta le maska, ki ne zagotavlja terenskih zmogljvosti. Nenazadnje, ob pogonu na sprednji kolesni par pri našem testniku par jih ne morete niti pričakovati. Je pa motorna paleta pri Mokki zelo zanimiva. Šibkih motorjev ni, dizel z 1,6 litra prostornine pa je navit na 100 kW (136 KM) in ima za pomoč šeststopenjski ročni menjalnik. Ob 1400 kilogramov teže je z dizlom avto nadpovprečno dinamičen in poskočen. Omogoča precej lenarjenja s prestavno ročico, ob zahtevnejši nogi po poraba še vedno nekoliko pod osem litrov, poskočnost pa kaj hitro napelje na idejo, da vozite športnejši ali športen avto in do neke mere se Mokka celo odziva na take nenavadne ideje. Najprej vas bo v realnost vrnilo podvozje, ko bo nos z malce škripanja začel siliti iz ovinka.

Ali bo ta močnejši dizel prva izbira, sploh ker ga ni mogoče dobiti v navezi s štirikolesnim pognom, ki bi kakemu upokojenemu vikendašu v snegu januarja prišel zelo prav, prepuščamo odločenim kupcem. Z večino opreme in dizlom taka Mokka ni poceni. V osnovi hočejo 24.640 evrov, v testnem primerku pa smo imeli še 2.110 evrov dodatkov: kovinsko barvo (420 €), samodejne dolge luči, vzvratno kamero in Navi 950 za 1580 evrov, rezervno kolo pa še 60 evrov. Skupaj torej 26.750 evrov.