Načrt pravzaprav ni tako skrivnosten, saj je Pirellijev športni direktor Paul Hembery že pred dirko v Abu Dabiju namignil, da želijo v prihodnosti povečati število postankov, kar bi lahko dosegli s spremembo konstrukcije in kemijske sestave pnevmatike. Govoril je o tako imenovanem klifu, to je točki, v kateri bi pnevmatika po določenem številu krogov nenadoma močno izgubila oprijem in bi tako dirkača prisilila k postanku. S tem so eksperimentirali že po letu 2011, ko je Pirelli postal edini dobavitelj pnevmatik v formuli ena, po številnih težavah in kritikah v Silverstonu 2013, pa se je italijanski gumar odločil za bolj konservativen pristop. Vse do letos, ko se na področju pnevmatik obetajo velike spremembe.

Lanski dirki za VN Abu Dabija je sledilo skrivnostno in za medije zaprto testiranje, na katerem naj bi Pirelli predvsem preizkusil novo ultra-mehko različico pnevmatik. Toda v resnici je v tajnosti in brez vednosti moštev preizkušal povsem nove pnevmatike vseh trdot, ki imajo posebno plast pod tekalno površino. Ko se bo pnevmatika obrabila do te plasti, bo drastično izgubila oprijem in dirkač bo tako primoran zapeljati na postanek. To naj bi se zgodilo nekje na 70-odstotkih popolne obrabe pnevmatike, kar pomeni, da bo moral dirkač zaradi izgube oprijema v bokse zapeljati 30-odstotkov razdalje prej, kot bi to storil z lanskimi pnevmatikami. Tako bomo verjetno videli dirke z najmanj dvema, povečini pa kar s tremi postanki. Koliko pa bo to dejansko prispevalo k zanimivosti dirk, bo pokazal čas.