Ali bomo končno priča preboju v sporu okrog motorjev?  Po informacijah naših kolegov iz Motorsport-Total.com, naj bi proizvajalci sedaj predlagali, da število motorjev od leta 2018 zmanjšajo iz štirih na le še tri pogonske enote na sezono za posameznega dirkača. S tem bi finančno razbremenili ekipe, ki kupujejo njihove agregate. S tem naj bi izpolnili zahteve predsednika krovne organizacije FIA, Jeana Todta, da se kupcem nudijo motorji za 12 milijonov evrov za posamezno sezono. Tačas znašajo stroški za celoten paket med 18 in 25 milijoni evrov.

Odločitev o tem pa bo padla šele takrat, ko bo predlog proizvajalce prešel vse nadaljnje instance strateške skupine, komisije formule ena in svet FIA. Pri tem je potrebno dodati, da cenejše pogonske enote predstavljajo le četrtino zahtev FIA po zmanjšanju stroškov.

"Tudi zagotovilo oskrbe, boljši zvok motorjev in izenačitev zmogljivosti pogonskih enot na plus minus dva odstotka je bil del dogovora," opozarja Christian Horner, šef ekipe Red Bull. Če te točke ne bodo izpolnjene, potem mora FIA dejansko uvesti svoj prvoten načrt, uvesti alternativni motor. "Ta načrt je bil pospravljen v predal ravno zaradi teh ponudb, toda sedaj morajo biti izpolnjeni vsi kriteriji," še dodaja Horner, za katerega je alternativni motor edina pot, da se izpolnijo vsi kriteriji. "Kako drugače pa naj se izpolnijo točke cene, razpoložljivosti, zmogljivosti in izenačitve?"

Horner pa šefu ekipe Mercedes, Toto Wolffu, očita, da namenoma igra na čas, da se na koncu ne bi nič spremenilo in da bi obstal aktualen pravilnik. "Na žalost nam bo na koncu, kot je to pogosto primer, primanjkovalo časa. Imamo še en poskus na srečanju strateške skupine in komisije formule ena konec tega meseca, da se temeljito pogovorimo o tej zadevi."

Prvotno je bil končni rok, da se spremembe pravilnika za prihodnje leto po večinskem glasovanju zabetonirajo v pravilnik, konec marca, toda ta rok so soglasno podaljšali do konca aprila. In sedaj ura že vse glasneje tiktaka.

Medtem ko McLarnov dirkalni šef Eric Boullier meni, da je Horner edini, ki je nesrečen z razvojem novega pravilnika, in da vsi proizvajalci veslajo v eno smer, je podobnega mnenja tudi Toto Wolff: "Gre za kompleksen dogovor. Christian ni ravno srečen. Vendar mi si prizadevamo, da najdemo skupni imenovalec." Avstrijec je mnenja, da so vse bližje rešitvi. "V zadevo pogona smo že skoraj na cilju, toda solatniki formule ena morajo to le še blagosloviti. Za vse bo zelo veliko prednosti zato upam, da nam bo uspelo."

Tudi pri težavi z zvokom Mercedes poudarja, da imajo ustrezno rešitev. "Delamo na nekaterih idejah, da bi zvok občutno izboljšali," je pojasnil tehnični šef ekipe Mercedes Paddy Lowe. "V tem pogledu smo naredili korak naprej." Vendar pa za Britanca ne pride v poštev, da zvok motorja izboljšajo na račun učinkovitosti hibridnih pogonskih enot. "Razviti moramo nekaj, kar bo izboljšalo zvok, brez da izgubimo zmogljivost, toda menim, da je to mogoče," še doda Lowe.