Bel dim je zamenjal rumenega, s katerim so množice pozdravile Doktorja, ko se je odpravil na štartno vrsto in ko se je peljal mimo njih v krogu za ogrevanje. Rossi je priznal, da je bila nedelja tudi zanj veliko razočaranje, saj je bil na stezi letos tako konkurenčen kot že dolgo ne. »Kaj naj rečem? Težko je kaj reči. Velika škoda. Vedno je škoda, ko imaš v dirki tehnično okvaro,« je dejal Italijan, ki je v Mugellu zadnjič zmagal leta 2008. »Hkrati odstop še bolj boli, ker smo v Mugellu z odlično atmosfero in ker sem bil ves konec tedna močan. Počutil sem se odlično in motocikel je bil zelo hiter. Zmagati v Mugellu so bile moje sanje zadnjih desetih let! Danes sem bil v dirki zelo hiter in mislim, da sem imel v primerjavi z njim malo boljši tempo, zato bi gotovo lahko napadel in se boril za zmago. Na žalost je odpovedal motor,« je dodal.

Rossiju motocikel v dirki ni odpovedal vse od leta 2007, ko je zaradi okvare odstopil v Misanu. »V šestem krogu sem začutil težavo, ko sklopka ni povsem spustila, morda zato, ker je motor že začel malo blokirati. Zaradi tega sem tudi na koncu ravnine zgrešil linijo. Po sedmih ali osmih ovinkih sem Lorenza spet ujel, ker sem bil hitrejši, nato pa je motor odpovedal,« je trenutke pred odstopom opisal Rossi. Težava z motorjem ni bila nepričakovana, saj je enako imel tudi Lorenzo na ogrevanju pred dirko. »Mislim, da je bila težava obakrat ista, velika razlika pa je, da se je Lorenzu to zgodilo na ogrevanju, meni pa v dirki,« je skrušeno dejal Rossi.

Yamaha ima morda težavo z motorjem, ki se do dolge ciljne ravnine Mugella ni pokazala. Andrea Iannone je v dirki postavil absolutni rekord v najvišji doseženi hitrosti, ko je proti ovinku San Donato drvel s hitrostjo 354.9 km/h. Ker je poseganje v motorje med sezono prepovedano, bo Yamaha močno omejena pri ukrepanju. Spremembe motorja so dovoljene le, če napaka predstavlja nevarnost za dirkače in če se o popravkih strinjajo tudi ostali proizvajalci. Le-te bi morala Yamaha prepričati, da poseg v motor ne bo izboljšal konkurenčnosti motocikla, zato je skoraj gotovo, da njihov predlog ne bo sprejet. V zgodovini se to ni zgodilo še nikoli. Yamaha bi morala motor predelati tako, da bi »varno« deloval pri najvišjih vrtljajih. »Pač spustite vrtljaje na varno raven,« je običajen odgovor tekmecev. V primeru blokade tekmecev pravila določajo, da lahko proizvajalec prijavi slabo serijo komponent, ki jo mora podkrepiti s potrdilom njihovega proizvajalca. Ker je odpovedal tudi Lorenzov motor, bi Yamaha morda lahko spremembe dosegla na ta način.

Lorenzo in Rossi sta oba nedeljo začela s tretjim od sedmih motorjev, ki jih v sezoni lahko uporabita. Naslednjo v Barceloni bosta prisiljena začeti s četrtim.