Volvo V60 Cross Country D3 Momentum - Teren po švedsko - Avtomanija

Teren po švedsko

Volvo V60 Cross Country D3 Momentum

Teren po švedsko

30.05.2016 17:09

Malce bolj zaščiteno podvozje je bilo do zdaj domena XC70 in ostalih originalnih SUV, z manjšim V60 CC pa Volvo pristavlja skledico v nižjem segmentu.

Artur Švarc

Vse skupaj je zastavljeno v segmentu Škode Octavie Scout in podobno zaščitenega Golfa, pri čemer je treba v osnovi sprejeti zaščitene kolesne loke in zaščito podvozja in motorja. Za nameček je karavanček še dvignjen za šest centimetrov in pol. Na pogled ni napačen in ostaja tipičen Volvo in V60, a ker ni ravno pogost, prvič deluje rahlo nenavadno, vseeno pa veliko bolj smiselno kot njegov limuzinski brat S60 z enako »terensko« predelavo, ki se je izkazal za precej neposrečenega.

Notranjost bo hitro razkrila, da gre v zasnovi za vsaj šest let starega Šveda, ki ga rahlo zdeluje čas, saj so njegovi novejši bratje oblikovno šli v bolj optimalno in minimalistično smer – sploh je nerodno upravljanje z infotainmentom – zaslon ni občutljiv na dotik – z gumbom, postavljenim na sovoznikovi strani na sredinski konzoli. Nekaj pripomb leti na odlagalna mesta, razen dveh »lončkov« med sedeži, jih ni, kar boste spoznali, ko bo treba odložiti telefon, denarnico ali kaj podobnga. Prtljažnika je za 430 litrov, čeprav tega navzven ne kaže, dno prtljažnika pa je bilo zaščiteno še z gumijasto ponjavo.

Pod motornim pokrovom je CrossCountry Šestdesetice postregel z 2-litrskim štirivaljnikom, v konfiguraciji D3 navitim na 110 kW (150 KM). Sodeluje z osemstopenjsko avtomatiko, ki na trenutke rabi kak delček več za razmislek, pri čemer bi prav prišle obvolanske lopatke, a skupni vtis je nadpovprečen. Motor je umirjen, prestavna razmerja pravšnja, poraba pa, če nimate težke noge, nekje okoli 6 litrov in pol. Ob privzdignjenem podvozju je V60 CC tudi nekoliko mehkejši, še vedno pa trši od pravega SUV, kar pomeni skorajšnji dremež na avtocesti in zbujanje na slovenskih lokalnih cestah.

V60 CrossCountry v paketu Momentum prinaša praktično vso opremo (preverite cenik na vrhu) in z 40 tisočaki in pol osnovne cene niti ne pretirava, dodatkov pa smo imeli še za dobrih 5 tisočakov in pol, skupaj 45.951 evrov. Čeprav se avtu pozna nekoliko starejša zasnova, je z varnostjo, opremo in uporabnostjo skoraj popoln paket, če želite srednjega družinskega karavana, s katerim se da brez slabe vesti priti tudi do vikenda v hribih.

Tehnični podatki
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
© Copyright 1999-2026 Avtomanija