Pravilnik formule ena za prihodnje leto je bil po številnih vročih razpravah vendarle sprejet, kar pa ne pomeni, da so debate s tem končane. Že pred sprejetjem se je govorilo tudi o tem, da bi bilo prehitevanje v drugem letu oteženo. Kajti več oprijema generira dirkalnik, bolj občutljivo reagira na motnje pretoka zraka, kar je primer, ko dirkač vozi neposredno za tekmecem.

Medtem ko McLarnov dirkalni šef Eric Boullier trdi, da bomo priča več prehitevalnim manevrom, pa med drugim trenutno vodilni v prvenstvu Nico Rosberg verjame, da bo večji podtlak otežil vožnjo neposredno za tekmecem. Tudi Lewis Hamilton je že večkrat kritiziral novi pravilnik sezone 2017. Britanec trdi, da bi lahko nastopilo dolgočasje, to pa želi FIA direktor dirk Charlie Whiting na vsak način preprečiti.

Whiting je v okviru dirkaškega konca tedna v Monaku pojasnil: "Da bi dosegli boljši spektakel, moramo delati na tem, da dirkačem olajšamo prehitevanje, tako da bodo lahko tesno vozili za tekmecem. To je bila že od nekdaj težava v formuli ena in to ni nič novega. Obstaja pa vrsta možnosti, da to izboljšamo," tako Britanec.

Tudi športni šef Mercedesa, Toto Wolff, je navijačem napovedal težke čase: "Dirkalniki ne bodo v stanju, da vozijo tesno drug za drugim," verjame Avstrijec, ki pa istočasno pojasni: "Omogočiti večji podtlak je bila napaka." Čeprav je Mercedes spričo novih pravil zaskrbljen nad svojo dominanco v formuli ena, pa v ekipi verjamejo, da bi za večjo napetost v prvenstvu formule ena skrbelo ohranitev aktualnega pravilnika, kajti razlika med ekipami in proizvajalci je vse manjša. Ta argument zagovarja tudi tehnični direktor ekipe Williams Pat Symonds.

Symonds k temu pravi: "Rad imam stabilni pravilnik, ker to omogoča boljše dirkanje. Kajti v tem primeru stremimo k temu, da dosežemo optimum." Britanec v nobenem primeru ni zagovornik radikalnih sprememb, ki nastopijo v sezoni 2017, s spremenjeno aerodinamiko in širšimi pnevmatikami. "Če se potem nekdo pojavi in meni, da je zare pomembno, če so dirkalniki za pet sekund hitrejši na krog, potem pač moramo pravila spremeniti," z nasmehom pove Symonds.

Sam pa upa, da bodo nova pravila obstala za dlje časa. V pogledu motorja pravilnik ostaja relativno stabilen. Na tem področju so se sporazumeli, da si za cilj zadajo zbližanje v zmogljivosti vseh štirih proizvajalcev. "Če se to zmanjšanje razlike ne bo uresničilo, bo vse skupaj znova odprto. Imam mešane občutke. Na eni strani ti stabilen pravilnik prinaša boljše dirkanje, toda če pomislimo na dirkalnike letnika 2017, je to zelo vznemirljivo in veliko veselje za inženirje," tako Symonds.

Na vprašanje, ali so izzivi novega pravilnika v primerjavi z aktualnim zanimivejši, pa tehnični šef ekipe Williams meni: "Da, vsekakor je zanimivejše. Na novem dirkalniku so druga področja zračnega toka, to je vsekakor bolj zanimivo. Toda najbolj pomembno je, da navijačem formule ena nudimo dober šov. Samo to šteje."