Kaj vse se je napovedovalo pred VN Evrope v Azerbajdžanu. Lahko bi bili priča najbolj napeti dirki sezone, razplet same dirke pa povsem odprt. Dirkači so napovedovali številne faze varnostnega avta, rumene zastave kot po tekočem traku in celo rdečo zastavo so si dirkači zamislili. Voznik varnostnega avta Bernd Mayländer je bil pripravljen celo na to, da zasede mesto v rezervnem varnostnem avtu, če bi mu v prvem pošlo gorivo. Toda dirka se je pokazala v povsem drugačni luči. Mayländer je lahko opuščeno spremljal dirko, tudi uslužbenci steze so imeli zelo malo dela.

Če smo bili na prostih treningih in kvalifikacijah priča številnim dirkaškim napakam in izletom s steze, je dirka potekala zares vse prej kot spektakularno in brez kakršnihkoli pripetljajev. Tisti, ki so odstopili, niso pobliže spoznavali zaščitne ograde ali vzdržljivost nasprotnikovih dirkalnikov, temveč so dirko predčasno končali zaradi tehničnih okvar. Edina "nedisciplina" na dirki se je zgodila Estebanu Gutierrezu po štartu, ko je po optimističnem zaviranju rahlo trčil v Hülkenberga. Drugače so pa bili dirkači skozi celotno dirko presenetljivo disciplinirani.

Podoben kaos, ko je bil to primer na sobotni dirki serije GP2, je v Bakuju izostal. "Dirkačem smo pokazali posnetke dirke GP2," je po dirki povedal športni šef Mercedesa Toto Wolff, ki je bil tudi sam presenečen, da je vse potekalo kot po maslu. "Verjamem, da je to dirkače nekoliko travmatiziralo, ko so videli, koliko dirkalnikov je obstalo na in ob stezi. In priznati moram, da sem bil presenečen, ker se na dirki formule ena ni nič zgodilo." Da ne bo pomote, nihče si ne želi videti trčenja na stezi, toda nekoliko več akcije na stezi pa bi že bilo dobrodošlo.

Tako ne čudi, da ni bilo presenečenj tako v razpletu dirke kot tudi pri strategijah ekip. Rosberg je dirkal do zanesljive zmage in to od starta do cilja. "Kot je bilo za pričakovati, je zmagovalec stavil na strategijo enega postanka. Presenetljivo je, da se pnevmatike niso obrabljale, čeprav je tukaj krog dokaj dolg. In povrhu je več kot 2 kilometrov dolga ravnina vabila do enormnih hitrosti. Vendar so bile temperature tiste, ki so omogočile daljše dirkanje s pnevmatikami. Z mehkimi celo več kot 40 krogov," je pojasniš šef Pirellija Paul Hembery.

Tako je prva šesterica v cilj privozila le z enim postankom. Tudi preostali v polju so se večinoma odločili za konzervativno izbiro pnevmatik. Veliko prostora za strateške igrice torej ni bilo. Edino štirje dirkači so uporabili srednjo zmes – in to ne povsem prostovoljno, kot na primer pri Red Bullu, ki so morali mehke pnevmatike zamenjati zaradi visoke obrabe.

Konservativna so bila v Bakuju tudi prehitevanja. Zaradi tlorisa steze, so se dogajala večinoma na dolgi ravnini šestkilometrske ulične steze. In ker so bile rumene zastave le redko pokazane, je na pomoč priskočil DRS. Ker v fazi rumene zastave DRS ni dovoljen, je to na kvalifikacijah marsikaterega dirkača stalo boljše uvrstitve. Na dirki so bili posebej hitri dirkalniki, ki so v zadku imeli Mercedesove agregate. Brez kakršnegakoli napora ali tveganja.

Na koncu so bili prav dirkači najbolj presenečeni nad potekom dirke. "Če pomislimo, kako težka je steza, sem zelo presenečen. Ampak to govori o kvaliteti dirkačev, ki so prisotni v formuli ena," je povedal Sergio Perez, tretji na dirki v Bakuju. "Na vsaki zavorni točki občutiš, kako hitro lahko tukaj narediš napako. In za te ni prostora. Lahko izrečemo pohvalo vsakemu posameznemu dirkaču, da ni prišlo do nobene napake."

Nico Rosberg, ki si je na premierni dirki v Bakuju privozil peto zmago sezone, pa pojasni: "Menim, da so tukaj izkušnje igrale pomembno vlogo. Stezo poznamo bolje in smo v stanju, da se raje ognemo takšnim pripetljajem. Videli smo kaos na dirki serije GP2 in iz tega izvlekli nauk. Kljub temu pa sem presenečen nad potekom dirke."

Tudi Sebastian Vettel je pohvalil kvaliteto športa. Doda, da se je veliko govorila o stezi, nevarnostih, ki prežijo na dirkače in o tveganjih. Pri tem se je Nemec spomnil na pogovor s Stirlingom Mossom. "V njegovih časih je bilo povsod nevarno in zanj je bil to tudi eden izmed glavnih razlogov, da je vstopil v dirkalnik. Drugače bi to lahko vsakdo počel," pove Vettel. Kljub temu pa doda, da so na stezi v Bakuju določeni zavoju, kjer ne želiš niti pomisliti, kaj bi se lahko zgodilo, če bi tam šlo kaj narobe. "Malo je prostora za napake, toda to te ohranja pri koncentraciji. Seveda vedno znova poskušaš na polno, toda nihče tega ne jemlje z lahkoto ali pa se poda v nepotrebna tveganja."

In to je uvodna dirka za VN Evrope tudi jasno pokazala, čeprav je bila dokaj monotona. Mnogi v tej dirki vidijo potencial, nekateri celo trdijo, da bi lahko postala najboljša v sezoni. Mogoče drugo leto? Ampak ocene pišejo sedaj. In če uporabimo edino zanimivost dirke – prepoved informacij preko radijskih zvez, ko sta dva dirkača hotela z zvijačami izvleči od svojih inženirjev določene informacije -, vas sprašujemo, ali je bila dirka napeta, zanimiva in je upravičila svoj sloves. Saj lahko odgovorite le z da ali ne…..