Oznaka L oziroma Long prinaša BMW seriji 7 dodatnih 14 centimetrov medosne razdalje in posledično tudi več prostora na zadnjih dveh sedežih. Pravzaprav je to eden zelo redkih avtomobilov, kjer bi med vožnjo raje sedeli na mestu za sovoznikom. Bavarci zelo dobro poznajo segment prestižnih vozil, zato ni nič prepuščeno naključju. Gre za enega trenutno najbolj dovršenih avtomobilov, ki nekako nima prave konkurence. Za zdaj. Prihodnje leto prihod napoveduje novi Audi A8, leto kasneje tudi nova generacija Mercedesa S.

5,2 metra dolga limuzina na cesti deluje kot pravi tank, a je z njim vožnja izjemno enostavna in lahkotna. Da je temu tako, poskrbi odlična vozniška pozicija za volanom in kopica kamer, ki na nešteto načinov prikazuje okolico, v primeru vzvratne vožnje ali vožnje skozi ozek del ceste. Za volanom je tudi sicer vse podvrženo digitalizaciji. Pametni ključ je bil tokrat res vreden naziva pametni. Nekoliko večji kot ostali ima vgrajen minimalističen zaslonček na dotik, kjer lahko prebiramo informacije o stanju vozila, koliko dosega še ima, preko tega je možno daljinsko prednastavljati ventilacijo in kar je najbolj pomembno, z njim je možno daljinsko premikati avto. Gre za funkcijo, ki omogoča, da avto zapeljemo za nekaj metrov naprej ali nazaj, brez da bi kdo sploh sedel za volan. Potrebno je le biti dovolj blizu avtomobila, baterija (polnimo jo preko USB kabla) mora imeti dovolj energije, medtem ko celotna operacija lahko traja največ 30 sekund. Brez bojazni, Sedmica niti slučajno ne bo zapeljala v zid, saj jo ves čas varujejo parkirni senzorji. Skratka, zanimiva igrača.

Kot že omenjeno se zdi, da se v tem primeru vse vrti okrog potnika na desnem zadnjem sedežu. Kdor potuje na tem sedežu, doživi najboljšo uporabniško izkušnjo. Sicer oba sedeža v drugi vrsti se pomikata s pomočjo gumbov, prav tako oba ponujata 8 različnih vrst masaž, naslon za noge in vsak svoj osempalčni zaslon, kjer je možno spremljati TV programe, radijski program ali glasbo iz lastne zbirke (USB vmesnik ali Bluetooth sistem). Potnik na desni strani ima dodatno možnost spalnega položaja. To pomeni, da se sprednji sovoznikov sedež in naslon samodejno pomakneta povsem naprej, samodejno se postavi naslon za noge in poravna zaslon, da bo spremljanje dogajanja primernejše. A da bi popolnoma raztegnili noge, ne bi smeli biti višji od 190 cm. No, ne glede na to se zadaj vrhunsko sedi. Da ne bo ostalo le pri vrhunskemu sedenju velja omeniti, da Sedmica ponuja tudi ponuja posebne razgibalne vaje, da potnikom na dolgih poteh ne bo dolgčas. Interaktivna telesna vadba se prikaže na zaslonu sistema z razvedrilnimi vsebinami zadaj, medtem ko v sprednjih sedežih vgrajeni senzorji posredujejo povratne informacije za optimalno izvedbo vaje. Sicer pa, vse kar počnemo na zadnjih sedežih, je možno upravljati s posebno 7-palčno prenosno tablico BMW Touch Command. Od nastavitev sedežev, TV programov, klimatizacije, senčenja in dostopa do spleta. Jasno, ne manjka niti klasičen daljinec za oba zaslona. Aja, omeniti velja še prenosno mizico, ki spada k temu paketu, ta pa stane dodatnih 14.887€. Ja, prav ste prebrali. Temu pri BMW-ju uradno rečejo paket ekskluzivni salon. Omembe vredni sta še dve malenkosti, ki sta zelo priročni. Upravljanje multimedije oziroma predvsem glasnosti radijskega sistema s kretnjami in izbira dveh različnih dišav. 

Trilitrski šestvaljnik z oznako 40d prinaša 235 kW (320 KM) in kar 680 Nm navora pri 1750 vrtljajih. Z uporabo voznega profila Eco Pro omogoča doseganje razmeroma ugodne povprečne porabe. Okrog osem litrov na sto prevoženih kilometrov. Kombinacija preverjenega štirikolesnega pogona, osemstopenjskega samodejnega menjalnika in zračnega vzmetenja pa daje tisto piko na i zares vrhunskemu občutku med vožnjo. Vožnja s tem avtomobilom daje vozniku lažno vedeti, da so slovenske ceste v odličnem stanju. Seveda niso, samo zračno vzmeteno podvozje je dovršeno, k temu pa bi lahko dodali še natančen volanski mehanizem in učinkovite zavore. Bavarci to zelo dobro razumejo.

Serija 7, s kakršno smo se družili mi, nikakor ni avto za povprečnega Slovenca ali družino, še manj za politike. Avto stane vrtoglavih 171 tisoč evrov, kar je za mnoge nepredstavljiv znesek, za državne inštitucije pa to pomeni razmetavanje z denarjem. A ne smemo pozabiti, da na svetu obstajajo tudi dobro stoječa podjetja in posamezniki, ki se znajdejo v poslovnih vodah in jim je tak avto kot naročen za dolga potovanja, končni znesek pa smešno nizek. Pri celotnem avtomobilu je bizarno zgolj to, da dodatna oprema znaša približno toliko kot dobro opremljen BMW serije 4 Coupe. Namreč, v osnovi BMW 740Ld xDrive stane 118.700€.