Formula ena je dobila novega lastnika večinskega dela. Investicijsko podjetje CVC Capital Partners se poslavlja, prihaja pa ameriško medijsko podjetje Liberty Media. To je lepa priložnost za kraljevi razred motošporta, da ubeži dolgoletni stagnaciji, s čimer se v svojem novem blogu strinja tudi nekdanji dirkač formule ena Stefan Johansson. 60-letni Šved k temu pravi: "V osnovi moram priznati, da sam osebno ne vem več. Tudi sam sem o tem prebral le v medijih. Vendar pa upam, da bo Liberty k temu poslu pristopil bolj pragmatično in da bo to podjetje nekoliko bolj odprto za nove ideje."

Johansson v svojem blogu nadaljuje: "Formula ena še naprej ostaja na svetovnem nivoju nedoumljivo popularen šport, toda lahko bi dosegli bistveno večjo množico ljudi. Živimo v svetu, ki se zelo hitro spreminja. Vse te digitalne platforme in socialna omrežja nam to iz dneva v dan tudi dokazujejo. In z njimi se lahko vsekakor doseže pridobitev na področju novih navijačev. Če promotor formule ena Bernie Ecclestone trdi, da se z internetom ne da zaslužiti denarja, potem je do sedaj okrog sebe imel napačne sodelavce. Če si na internetu ogledam uradno spletno stran formule ena, z vsemi temi povezavami, ki sploh ne delujejo, z dokaj štorastim izgledom, potem že na prvi pogled vidim, kako medlo se tukaj pristopa in povrhu še brez velikih naprezanj." Šved, ki je v formuli ena odpeljal 79 Grand Prix dirk in je leta 1986 osvojil skupno peto mesto, še doda: "NASCAR je dober pokazatelj, kako se danes temu streže. Digitalno so na višku in s temi ponudbami služijo tudi dober denar."

In denar je za nekdanjega dirkača Ferrarija in McLarna zelo delikatna tema, kar tudi sam pojasni: "Pred kratkim sem v Los Angelesu obiskal dirkalni simulator. Tam se je nahajala dve leti stara šasija ekipe Williams, katero je omenjena ekipa kupila, da bi vanjo vgradila simulator. V miru sem si lahko ogledal celoten dirkalnik. Na primer servo krmilje z zobato letvijo. Absolutna umetnina. Prepričan sem, da je ta del razvilo in izdelalo veliko ljudi. Gre za ekskvizitno zadevo, ampak ob tem se sprašujem, čemu sploh?"

Šved v nadaljevanju: "Ne morem razumeti, zakaj se v formuli ena ne uporablja standardno oziroma enotno krmilo. To bi bilo občutno ceneje. In povrhu je krmilo le eno izmed mnogih delov, ki jih navijači formule ena sploh ne vidijo. In ta blaznost se nadaljuje. Poglejte si samo te kompleksno oblikovane odprtine za hlajenje zavor. Vse ekipe s polno paro delajo na tem, da izdelajo nekakšne super pametne izvedbe. Toda povejte mi, koliko navijačev pa se sploh zanima za te odprtine in koliko jih to sploh opazi? Tukaj bi lahko prihranili veliko milijonov evrov."

Johansson pri tem poda ustrezno primerjavo: "IndyCar nudi sijajen in napet šport s standardnimi deli. Najboljše ekipe si še vedno razbijajo glave in delajo do onemoglosti, samo da bi si pridelale kakšno prednost. Seveda ne trdim, da bi morala formula ena ubrati pot serije IndyCar, kajti tam so s predpisanimi standardnimi deli šli skorajda nekoliko predaleč. Vendar pa bi bil za to, da bi bili dragi deli, ki nimajo opravka s šovom, standardizirani. Trdim, da če neka dirkalna ekipa sezone formule ena ne more opraviti s 100 milijoni dolarjev, potem je v tem športu nekaj hudo narobe."

In na koncu še Šved doda nekaj besed o novem lastniku: "Da želi novi lastnik Liberty Media še naprej sodelovati z Berniejem Ecclestoneom, menim, da je to dobra zadeva. Seveda, nekateri ne najdejo lepe besede o promotorju formule ena, toda večina ga ima rada in ga podpira. On je kot naš stari oče. Vsakomur pa mora biti jasno, da formula ena brez njega danes ne bi bila to, kar je. S trdim delom je postopoma postavil dobre temelje. Ljudje se nad njim ne bi smeli pritoževati, temveč ceniti, kaj je storil za ves motošport."