Dve prekinitvi dirke, veliko faz varnostnega avta, šest odstopov in neskončna vrtenja in podrsavanja mnogih dirkačev – tako se glasi bilanca spektakularne dirke za VN Brazilije. Dež na stezi v Interlagosu je pošteno načel živce dirkačev. Skoraj polovica dirkačev je imela hude težave z obvladovanjem svojih dirkalnikov na razmočeni stezi. Še posebej v zadnjem zavoju pred ciljno ravnino so mnogi dirkači dobesedno jadrali, najbolj jo je skupil Kimi Raikkonen.

Po orgiji trčenj so dirkači povlekli bilanco in ta je bila za proizvajalca pnevmatik Pirelli vse prej kot pozitivna. Nekateri dirkači so se pritoževali nad primernostjo pnevmatik za močan dež, katere so večinoma uporabljali na včerajšnji dirki. "Imamo pnevmatiko za dež, ki pa za dež ni primerna," tako Sebastian Vettel. "Verjamem, da potrebujemo boljše pnevmatike. Kajti toliko dežja pa tudi ni bilo."

Pri tem pa dirkačem ni toliko težav povzročala mokra steza, veliko bolj akvaplaning na določenih odsekih. Na poti do ciljne ravnine sta zaradi akvaplaninga odstopila Marcus Ericsson in Felipe Massa, Vettel in Alonso sta se na tem mestu le vrtela, brez hujših posledic. Max Verstappen se je rešil v zadnji sekundi, svoje težave pa je imel tudi Nico Rosberg. Nenavaden je primer Grosjeana, ki je na tem mestu odstopil pred dirko. "Nimam pojma, kaj se je zgodilo. Videl sem dva dirkalnika pred seboj, ki sta imela enake težave, zato menim, da moramo izboljšati pnevmatike. Lahko povem, da na tem mestu sploh nisem dodal plina. To samo kaže, da je ta pnevmatika za močan dež slaba in ne nudi nobenega oprijema. Veliko moraš tvegati in na ravninah sploh ne moreš nadzirati dirkalnika," tako razočarani Francoz.

Sedaj se postavlja vprašanje: Ali je Pirelli izdela slabo pnevmatiko za dež, ali pa so bili pogoji na stezi v Interlagosu zares preveč ekstremni? Za vodstvo dirke je bila zadeva jasna, Charlie Whiting je dvakrat prekinil dirko, čeprav so bili mnogi navijači in tudi dirkači začudeni. Toda, ali je na koncu za prekinitev dirke botroval akvaplaning? Nico Hülkenberg je povedal: "na televiziji mogoče izgleda sproščeno, toda v dirkalniku to ni. Pnevmatike in dirkalniki hitro naletijo na akvaplaning in tukaj kot dirkač nimaš več nadzora. Tukaj gre za samomor, če nadaljuješ z dirkanjem. Še posebej v zadnjem zavoju je bilo brutalno."

Pri vseh teh kritikah lahko rečemo, da Pirelli zagotovo ni imel lahkega dela. Nedelja v Braziliji je bila prva letos, ko je deževalo. Dobavitelj pnevmatik je imel le skope informacije, kajti pred dvema letoma je dobila steza v Interlagosu novo asfaltno podlago. S tem se je seveda drastično spremenilo razmerje oprijema, četudi so to stezo tekom leta uporabljale nižje nacionalne dirkalne serije.

V petek pred dirko je Pirellijev menedžer Mario Isola zvenel še zelo optimistično. "Če imaš novi asfalt, lahko to zmanjša nivo oprijema. Toda, ker stezo uporabljajo tudi tekom leta, je dobro zvožen. Zato menim, da s pnevmatikami za dež in intermediates ne bomo imeli težav." Pri tem je poudaril, da morajo dirkači paziti na dele steze, kjer se nahaja veliko vode. "Ampak novo oprijema bi moral biti sprejemljiv," še doda Isola. Toda na teh kritičnih mestih oprijem pnevmatike ni bil zadosten. Letošnja konstrukcija pnevmatik za močan dež naj bi po podatkih Pirellija pokrivala širši spekter pogojev na stezi. S to pnevmatiko je mogoče dirkati tudi na stezi, ki se suši. Toda, ali je aktualna pnevmatika za dež preslaba za najtežje pogoje? Težave z akvaplaningom niso poznane šele iz Brazilije.

"Če voziš skozi veliko vode, nikoli ne veš, kaj se bo zgodilo," je povedal Nico Rosberg. "To je v celoti nepredvidljivo. Pnevmatike se ne znajdejo dobro z akvaplaningom." Iz tega razloga je odločitev vodstva dirke, da dvakrat vključi rdečo luč, nekoliko bolj razumljiva. "Neverjetno, kako težko in nevarno je bilo." Meni Carlos Sainz, ki je na koncu osvojil šesto mesto. "Akvaplaning je bil zelo močan. Zaradi tega vodstvu dirke ničesar ne očitam, da so bili pri teh pogojih nekoliko bolj občutljivi."

Pnevmatike za dež kot problematične pnevmatike. To so spoznali tudi pri Pirelliju. V prihodnjem letu naj bi na deževnih dirkah potekalo drugače. Pomoč naj bi prišla s strani povsem nove zmesi. "Delajo na tem in opravljajo teste. Videli bomo, ali jim bo v prihodnjem letu uspelo doseči napredek. To bi bilo dobro tudi za dirkanje, ker potem ne bi bilo treba prekinjati dirk," je povedal Rosberg. Pirelli se zavzema, da bi še pred začetkom sezone 2017 opravili test pnevmatik za dež z novimi dirkalniki.