Nekdanjega prvega moža formule ena Bernieja Ecclestonea ni več – že dva tedna. Kaj je 86-letni Britanec menil s svojo izjavo "V formuli ena demokracije ne deluje", smo lahko izvedeli sedaj. Nekdanji dirkač formule ena Gerhard Berger pravi: "Trenutno soodloča preveč ljudi. Celoten aparat je preveč okoren in zaradi tega prepočasi reagira." Avstrijec je podal svoje jasno mnenje o novih večinskih lastnikih Liberty Media. Američani lahko le upajo, da bo novi pravilnik s širšimi dirkalniki in pnevmatikami formulo ena naredil bolj zanimivo in napeto.

Da imajo Bergerjeve besede o tem, da tačas odloča preveč ljudi, tudi težo, dokazuje dejstvo, kaj vse lahko prebiramo v medijih. Odgovorni Renaulta na primer zahtevajo odpravo petkovih prostih treningov, ker so po njihovem mnenju nekoristni in odprava bi se poznala na nižjih stroških. Ross Brawn, novi športni šef formule ena, zahteva odpravo modrih zastav, ker se dirkači nenehno pritožujejo in zahtevajo mahanje z modro zastavo, ker bi radi prehiteli počasnejšega tekmeca pred seboj. Predsednik FIA Jean Todt pa je prepričan, da je formula ena sijajna in zaradi tega ni potrebe po generalni prenovi. Šefica ekipe Sauber, Monisha Kaltenborn, zato upravičeno opozarja: "Nikakor ne smemo pozabiti na bistveno točko in to so navijači." Šef ekipe Mercedes, Toto Wolff, pa meni, da bi lahko novi šefi formule ena včasih za nasvet vprašali odstavljenega Ecclestonea.

In kaj počne novi večinski lastnik formule ena Liberty Media? Američani želijo iz vsakega dirkaškega konca tedna narediti motošportni Superbowl, znižati cene vstopnic za navijače in pomagati prirediteljem dirk, ki se ubadajo s finančnimi težavami, bolje rečeno z izgubami. Kdo bo pa potem z milijardami polnil finančni lonec, iz katerega se hranijo ekipe? Do poteka aktualnega sporazuma Concorde, ki traja do leta 2020, bodo privilegirane vrhunske ekipe še naprej prejemale zajetne finančne bonuse. In največji dobičkar teh bonusov, ekipa Ferrari, že opozarja.

Predsednik poskočnega konjička Sergio Marchionne pravi: "Šefu Liberty Media, Chase Careyu, sem že povedal, da želimo v kratkem imeti gotovost, kako se bo vse skupaj nadaljevalo v letu 2021." Verjamemo, da je imel v mislih tudi sporni 100 milijonov dolarjev težak bonus, ki ga prejema vsako leto. Ferrari je tudi že izrazil zanimanje za nakup deležev formule ena, kar je ekipam ponudil novi večinski lastnik, a ti deleži ne vsebujejo pravice glasovanja oziroma soodločanja.

Spomnimo se, da je nekdanji prvi mož najhitrejšega cirkusa na svetu Bernie Ecclestone že pred šestimi leti opozarjal pred tem, da hibridna tehnologija v formuli ena nima kaj iskati. A leta 2014 je vendarle prišla. In od takrat naprej imamo srebrno monotonijo, kajti Mercedes je v treh letih, ko je prepričljivo osvojil tako dirkaški kot tudi konstruktorski naslov prvaka, od skupaj 59 dirk kar 51 krat stal na najvišji stopnički. Nekdanji predsednik Ferrarija, sedaj glavni šef letalske družbe Alitalia, Luca di Montezemolo, priznava: "Takrat smo storili veliko napako, ker smo podprli hibridno tehnologijo." Od takrat naprej je rdeča bilanca zelo borna, kajti v treh letih so uspeli zmagati le na treh dirkah in še to leta 2015.