Aktualni pravilnik motorjev formule ena ima veljavo le še do leta 2020. Kako bodo pogonske enote v kraljevem razredu motošporta izgledale potem, so se vpleteni v petek pogovarjali na sestanku v Parizu, ki ga je sklicala krovna organizacija FIA. Poleg latnikov komercialnih pravic formule ena, so bili na sestanku prisotni tako aktivni kot tudi zunanji proizvajalci. Vsi prisotni so bili soglasni v pogledu kritičnih točk aktualnih pogonskih enot in s tem tudi o tem, kaj naj bi nudil motor prihodnosti.

"Zelo sem bil zadovoljen s potekom sestanka in z dejstvom, da je bilo toliko različnih nepristranskih oseb v stanju, da soglaša s tem pomembnim tehnološkim področjem, ki je pomembno za prihodnost formule ena," tako predsednik FIA Jean Todt. Medtem ko je – gledano od zunaj – najbolj na udari zvok novih dirkalnikov, ki je posledica premajhne prostornine, največ preglavic ekipam povzročajo stroški in kompleksnost aktualnih hibridnih agregatov. Sicer so nove pogonske enote zelo zmogljive – tudi do 1.000 konjev -, toda stroški za zasebne ekipe so težko sprejemljivi.

V Parizu so se vsi vpleteni strinjali s tem, da bodo za leto 2021 veliki poudarek namenili znižanju stroškov. To naj bi dosegli z manj kompleksnimi pogonskimi enotami. To bi lahko v teoriji pomenilo tudi to, da bi odpravili enoto MGU-H, toda detajlno se o tem še ni debatiralo. V primeru odprave omenjene hibridne komponente, pa to ne bi pomenilo nižje zmogljivosti novih motorjev.

Da bi se vrnili na stare motorje bližnje preteklosti, so na sestanku kategorično zavrnili. Cilj se glasi, da se bo v formuli ena tudi v prihodnje razvijala in uporabljala tehnologija, ki bo določala smer. Kraljevi razred motošporta naj bi namreč tudi v prihodnje zadržal svoj status kot poskusno področje za sisteme, ki se bodo lahko uporabljali tudi v cestnih avtomobilih.

Naslednja točka sestanka je odprava zloglasnega varčevanja z gorivom, kar je zaradi omejitve maksimalne količine goriva na 105 kilogramov na dirki nenehen predmet razprav tako med navijači kot tudi strokovnjaki. Dirkačem naj bi bilo znova omogočeno, da lahko v vsakršnem trenutku v celoti izkoriščajo potencial pogonskih enot. In na koncu naj bi novi motorji od leta 2021 naprej bili tudi glasnejši in bi s tem na dirkališčih s svojim zvokom navduševali tako dirkače kot tudi navijače.

Predsednik FIA Jean Todt je prepričan, da bi lahko na podlagi sestanka v Parizu in sprejetih osnov dosegli soglasje o bodočih pogonskih enotah formule ena. "Seveda se moramo sedaj skupaj usesti za mizo in predelati detajle, kako naj izgledajo nove pogonske enote za leto 2021. Ampak, začeli so na pravih temeljih in veseli me, da bomo lahko dosegli kar se da najboljšo odločitev za prihodnost formule ena."