Peter Quintus, podpredsednik prodaje BMW-jevega M oddelka, je za avstralski The Drive napovedal: »Ni vprašanje, če bo DCT del prihodnjih M modelov, pač pa koliko časa bo še vztrajal, koliko časa še ima.«

Quintus verjame, da se obdobje dvosklopčnikov končuje. Šest ali sedem let največ, preden se bo industrija vrnila h klasičnemu avtomatskemu menjalniku.

»Zdaj vidimo samodejne menjalnike z 9 ali 10 prestavami in to z zelo napredno tehnologijo. Dvosklopčni menjalnik je imel le dve prednosti, bil je lažji in prestavljal je hitreje, kar pa pri boljših samodejnih menjalnikih ni več tako odločilna prednost.«

A hitrost prestavljanja ni edini argument proti DCT. Quintus pravi, da je trpežnost večji problem, sploh z motorji, ki imajo več kot 450 KM in 600 Nm navora. Po tej meji vzdržljivost DCT menjalnika ni več samoumevna.

Quintus je dodal, da so si ogledali tudi ameriške menjalnike, ki so precej počasni in težki in za prihodnjo generacijo M3 in M4 pravi: »Ne verjamem, da bosta sploh na voljo z ročnim menjalnikom.«