4. julija je zasedala skupina motorjev formule ena. Tam so bili prisotni štirje aktivni proizvajalci v Grand Prix športu in sicer Mercedes, Ferrari, Renault in Honda. Poleg omenjenih so temu sestanku prisostvovali še zastopniki Aston Martina (kot namestnik Red Bulla), Lamborghinija, Ilmorja in Coswortha. Tokrat pa je bil prisoten tudi novi gost in sicer Porsche, ki je prvič sodeloval na tem sestanku, kjer je tekla beseda o prihodnosti novega motorja formule ena. Najpozneje leta 2021 bi dirkalniki v zadku imeli nove pogonske enote. V primeru soglasja vseh udeležencev že leto prej.

Porsche pravkar preverja svoj športni program. Proizvajalec iz Zuffenhausena od leta 2014 dirka v seriji WEC. S tremi zmagami zapored na legendarni dirki 24 ur Le Mansa in dvema naslovoma prvakov (2015 in 2016), se lahko Nemci pohvalijo s sijajno bilanco. Iz tega razloga bi lahko celo trdili, da je Porsche v tej seriji osvojil kar se je dalo in da bi se lahko spogledovali z novimi izzivi.

Še v tem mesecu bo uprava Porscheja odločila o prihodnji usmeritvi strategije motošporta za prihodnja leta. Pri tem obstaja kar nekaj opcij. Nadaljevanje v seriji WEC, vstop v formulo ena kot dobavitelj motorjev ali pa udeležba v formuli E. Mogoča je tudi kombinacija.

Dejstva ležijo na mizi. V prvenstvu športnih avtomobilov sta organizaciji ACO in FIA že spustili mačka iz žaklja. Kajti osnutek pravilnika za čas po letu 2020 je sprejet. Le Mans bo ostal zvest aktualni tehniki z dvema hibridnima sistemoma, dodali bodo še tako imenovano Plugin tehnologijo, znižali pa naj bi stroške in sicer z omejitvijo orodij, testiranj in obsega razvoja.

Formula ena pa še razpravlja o času od leta 2021 naprej. Najprej mora biti dorečen koncept motorja, preden bi od leta 2019 poenostavili pravila za aerodinamiko in šasijo. Glede arhitekture motorja so stvari že jasne. Imeli bi 1,6 litrski V6-Biturbo motor s povečani pretokom goriva in s hibridnim sistemom, ki bo kinetično energijo pretvarjal v električno. Protagonisti se prepirajo še o obsegu standardiziranih komponent. Tukaj ne gre le za zniževanje stroškov, temveč tudi za to, da se neodvisnim proizvajalcem kot je Ilmor nudi priložnost, da lahko izdela takšen motor. FIA in FOM bi pod standardizirane komponente uvrstila turbo polnilec, elektro motor, baterijo in elektroniko. Proizvajalci pa bi si želeli na tem področju več svoboščin.

Od 4. julija naprej v debatah o prihodnosti motorja formule ena sodeluje torej tudi Porsche, ki naj bi že ta mesec postavil smernice, kam jih bo vodila pot. Prvo vprašanje, ki se pri tem postavlja, je sledeče: Ali bodo ostali v seriji WEC in če, kako dolgo? Porsche se pri svoji odločitvi ne bo oziral na tekmece Toyote ali Peugeota. Odločitev bo sprejeta neodvisno od tega, kaj načrtujeta omenjena proizvajalca. Če bo Porsche izstopil iz serije WEC, je ta v aktualni obliki dobesedno mrtva.

Kajti Toyota ne bo nadaljevala dirkanja brez konkurence in čakala na Peugeot, ki naj bi se vrnil leta 2020. Francozi bi želeli sodelovati le z manjšim programom s 50 milijoni evrov na leto, kar pa ni združljivo s tehniko v WEC. Pod temi pogoji in s tremi zmagami na dirki v Le Mansu je nadaljevanje Porscheja v seriji WEC prej neverjetno. Prav mogoče je, da se bodo Nemci iz serije WEC poslovili že leta 2018, čeprav je bil njihov športni proračun že sprejet. Toda po seriji uspehov brez primere v Le Mansu, lahko Porsche pravzaprav samo še izgubi. Morebitna četrta zmaga zapored v pogledu trženja prav tako ne bi bila več nek veliki hit.

Za čas od leta 2020 naprej ima Porsche na listi predlogov očitno le še dve temi: Ali se bodo v bližnji prihodnosti lotili s pripravo izdelave motorja formule ena za morebiten vstop v Grand Prix prvenstvo leta 2020 ali 2021 – odvisno od tega, kako hitro bo prišlo do dogovora v komisiji za motorje. Tehnologija je zelo podobna in Porscheju še kako znana.

Kot dopolnitev in premostitev do časa vstopa v formulo ena, Porsche razmišlja tudi o udeležbi v formuli E. Kakšno vlogo pri tem igra uradna objava Audija o vstopu v formulo E, tačas še ni jasno. Odločitve o prihodnosti Porscheja naj bi bile uradno objavljene še pred dirko serije WEC v Mehiki, ki je na sporedu v začetku septembra.