Komercialni del programa različnih proizvajalcev nikoli ni vezan le na prevoz tovora, pač pa platforme, take in drugačne v različnih dolžinah in višinah ponujajo tudi s sedeži.  Čeprav Transit kot osnova ni več med rosno mladimi, je po prenovi spet dobil nekaj dodatnega elana, med katerim je novi 2-litrski EcoBlue dizel s 125 kW (170 KM) in 405 Nm navora. Skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom spodobno premika 2,2 toni težak kombi, je pa podvozje nekoliko bolj robato in se v kabino prenaša relativno dosti ropota iz raznih kirurških ran na cesti. Same vozne lastnosti so zadovoljive, je pa vzmetenje za odtenek preveč sterilno in zahteva nekaj pozornosti pri hitreje odpeljanih ovinkih, saj so povratne informacije izpod koles nekoliko zavite v celofan. Sicer pa, če bi s takim avtomobilom želeli postavljati hitrostne rekorde...Komentar ne bi bil potreben.

Odvisno od načina vožnje zdaj zmanjšani in izboljšani dizel porabi od 7 do 9 litrov, zlata sredina na našem testu pa se je ustavila pri 8,6 litra, kar je glede na predvsem maso, spodoben rezultat.

Pri tej vrsti cestnih križark je jasno, da se sedi nekoliko višje in kabinski del Tournea daje občutek pilotiranja iz pilotske kabine. Odlagalna mesta so solidno postavljena, čeprav  tu in tam odročna ali zaradi višine plastenk delno uporabna. Pilot Tournea bo imel vse na dosegu roke, se pa leta poznajo tudi pri infotainmentu, prvotni Sync, ki ga je imel Tourneo, je iz ostalih Fordovih modelov že zdavnaj šel v zgodovino.

V 4,9-metra (osnovna dolžina) kombiju je prostora za 8 ljudi, v potniški del se vstopa skozi dvoje stranskih drsnih vrat, ki pa niso električna, niti za doplačilo,. Prostora za noge je dovolj, vstopanje v tretjo vrsto zahteva nekaj akrobatskih veščin, v zadku pa je 992 litrov sicer zelo kratkega prtljažnega prostora, ki ga z mahinacijami s sedeži in malce domišljije zlahka spremenimo vse do 3600 litrov, če bosta le dva prevažala večjo količino krame. Dostop do prtljažnika sicer poteka preko zelo težkih dvižnih zadnjih vrat.

Takle kombi je primeren za družine s številom otrok nad 2 ali 3, kjer se za prevoz prtljage lahko uporabi še tretja vrsta in prtljažnik ali pa za klubske potrebe in prevoz otrok na tekme. Polno zaseden z osmimi odraslimi in prtljago pa že pomeni odrekanje prostora za tiste torbe in kovčke, ki niso šli v prtljažnik. No, pri nakupu gre oznako L1 zamenjati za L2 in Tourneo je še malce manj kot pol metra daljši.

V osnovi Tourneo Connect z dvolitrskim dizlom stane 28.680 evrov, skupaj z dodatki, ki pa niso vsebovali samodejne klimatske naprave, pa 36.780.