Razlog za drsenje po štartni vrsti navzdol pa ne tiči v okvari kakšnega izmed pomembnejših delov motorja, pač pa gre za premišljeno in zavestno odločitev Renaulta. Z mislimi in dejanji so namreč že pri naslednji sezoni, ki bo v marsičem prelomna za galske peteline. Dobava motorjev McLarnu ne bo majhen zalogaj, saj so pričakovanja velika. Svoje vrste so okrepili z bivšim tehničnim delegatom FIA, Budkowskim, ki prav gotovo ne bo pozabil vseh načrtov in idej, ki so mu jih letos v pregled in odobritev  predložila druga moštva . Glede te teme lahko pričakujemo še burne razprave. Pričakujemo lahko torej, da bo Renault naslednjo sezono dvignil tempo za dosego cilja, to je, da se bodo najkasneje leta 2020 borili za naslov.

Zaradi tega ne čudi dejstvo, da so se Francozi odločili za pogumno nadgradnjo motorja in sicer za menjavo ICE enote, ki naj bi bila že delno prilagojena za sezono 2018. Tokratna nadgradnja je popolnoma drugačna od tiste v Bakuju, ko so z izboljšavo programske opreme uspeli iztisniti 10 novih konjičev, kar potrjuje tudi Cyril Abiteboul:" Nadgradnja bo prinesla več moči tako na kvalifikacijah, kot na dirki. Meritve kažejo, da gre za konkreten korak naprej, ki vsebuje tudi nekatere rešitve našega motorja za prihodnje leto."

Francozi bodo za nov motor pripeljali tudi novo gorivo, vse skupaj pa naj bi zadostovalo za vsaj desetinko hitrejši krog. In kdo so izbranci? Renaultov voznik Hulkenberg, novinec Hartley ter rdeči bikec Verstappen. Na naslednji dirki, pa naj bi nov ICE dobili ostali dirkači, ki vozijo z Renaultom. Če bo zadeva delovala, bo poleg omenjenih vesel vsaj še nekdo. In  ta nekdo je Alonso, ki je v Austinu izjavil, da ne bi imel nič proti, če bi se naslednja sezona začela že ta konec tedna.