Ekipa Mercedes očitno razmišlja o tem, da v prihodnji sezoni stavi na koncept bolj strmo nastavljenega dirkalnika in s tem odpravi težave pri nastavitvah, s katerimi so se ubadali v letošnjem prvenstvu. V okviru dirkaškega konca tedna VN Brazilije, so strokovnjaki opazili, da je Mercedes na prostih treningih preizkušal različne nastavitve obes svojega dirkalnika – verjetno z namenom, da si pridobijo informacije za novi dizajn. Kljub temu pa bodo srebrne puščice ostale pri aktualni daljši medosni razdalji.

Prednost dirkalnika z manjšim odklonom od tal spredaj kot v zadnjem delu, je neke vrste "Ground-Effekt". Na prednjem krilcu se zatesni pretok zraka na straneh dirkalnika, kar prinaša plus pri potisni sili k tlom na difuzorju in to posledično dirkalnik pritiska na stezo. Vendar pa ta pristop, kot ga uporablja Red Bull, ni brez tveganja, kajti verjetnost, da bo dirkalnik nasedal, se s tem poviša. To pa ne prinaša le nevarnosti za škodljive aerodinamične učinke, temveč tudi za poškodbe dna dirkalnika.

Toda s tem bi lahko Mercedes kompenziral pomanjkljivosti na ozkih in zavitih stezah, s katerimi se je zaradi daljše medosne razdalje ubadal v letošnji sezoni. In Niki Lauda je za časnik Gazzetta dello Sport dejal, da Mercedes ne bo odstopil od te daljše medosne razdalje. "Dolžina dirkalnika nikoli ni bila težava, veliko bolj je šlo za aerodinamiko. Deloma se je naš dirkalnik obnašala fantastično, včasih pa ne preveč dobro. Tačas še tega ne razumemo v celoti in to moramo za sezono 2018 spremeniti."

Lauda upa, da bo na podlagi stabilnosti pravilnika formule ena sedaj enostavneje odpraviti težave z dirkalnikom. Šef ekipe Toto Wolff ne želi preveliko tvegati in v nobenem primeru žrtvovati močne strani dirkalnika. "Želeli bi zadržati posebnosti naše 'dive', ki so nam všeč, rešiti pa se njenih težav." Avstrijec zahteva, da se zadeve lotijo do dna, čeprav je veliki del dizajna 2018 že določen in ga bo težko obrniti na glavo.