Nekdanji dirkač Ferrarija ne verjame, da so aktualni hibridi prihodnost formule ena, temveč prej prehodna rešitev. Dolgoročno verjame, da mora kraljevi razred motošporta dirkati na elektriko. Drugače bodo pomembnost formule ena znižali na konjske dirke.

Sicer bi Irvine dal prednost, da se formula ena vrne k hrupnim V12 motorjem, kajti po njegovem mnenju je to za navijače največji faktor atraktivnosti. Predvsem pa je pomembno, da se gre v smer, ki jo je potrebno prepričljivo zastopati. "Odločiti se morajo za eno ali drugo," tako Irec.

Pri temi zaščite glave dirkačev, ki sliši na ime Halo, Irec razume argumente za in proti. "Vprašam se le, na kateri točki bo to preveč. Kaj je sveto in kaj se ne sme spremeniti? Dirkalniki formule so pač nevarnejši kot dirkalniki z zaprtimi kokpiti. To vsi vemo. Če želimo biti super gotovi, potem ne smemo imeti več prosto stoječih koles in dirkati samo v zaprtih kokpitih."

Irvine se je dotaknil tudi teme McLaren-Honda. Kot dirkač, ki je lep čas vozil na japonskem in tam tudi živel, verjamemo, da veliko bolje pozna mentaliteto Honde kot mnogi drugi strokovnjaki. Irvine meni, da za spodletelo partnerstvo ni kriva le Honda. McLarnu očita, da se je prehitro spustil v to partnerstvo. Bolje bi bilo, da bi se Honda nek čas učila v manjši ekipi. Kajti prava grozljivka je, da se učiš v soju medijskih luči in pri tem delaš napake. To velja za obe strani.

"McLaren poskuša, da vso krivdo zvali na ramena Honde. Ampak menim, da verjetno že od leta 2007 naprej niso imeli najboljšega dirkalnika v formuli ena. In pred tem tudi ne od leta 1998 in 1999, ko so osvojil naslova prvaka. Brez zadržka lahko povem, da McLaren že lep čas ni več vrhunska ekipa," tako Irvine.