Postvimo se v vlogo voznika (ali voznice), ki ji estetika avtomobia na pomembnem mestu, a je voznik (ali voznica) prav toliko racionalna, da ve, da navitega motorja iz pravega ST-ja pravzaprav ne bo rabila – zaradi cest, predpisov in seveda ekonomike. In kaj je boljšega v potrditev taki filozofiji kot paket ST-Line v navezi s spodobnim dizlom?

Za začetek kot rečeno videz, športni odbijači, 17-palčna platišča v črni barvi in ST-jevska polička za rožena vrhu zadka (200 €), za nameček pa še posebna ognjena dirkaška rdeča barva (doplačilo 150 €).

Notranjost je precej bolj konvencionalno Focusova, izstopata športna sedeža, športno usmerjenost pa dopolnjujejo kovinski dodatki na prestavni ročici in stopalkah. Po zadnji prenovi je Focus na srečo dobil malce bolj ergonomsko sredinsko konzolo in poenostavljeno upravljanje infotainmenta. S tega mesta je Focus ST-Line povsem običajen družinski avto z običajno uporabnostjo, s 363 litri prtljažnika pa služi povprečno zahtevnemu prevozniku najrazličnejše osebne krame.

Najbolj zadržani del zgodbe je motor, ki je v tem primeru s 110 kW (150 KM) skrbel predvsem za pospeške (do stotice avto pospeši dva pomežika z očmi manj kot 9 sekund) in glede na to, da je ta sub-ST Focus na voljo tudi z bencinskim motorjem z enaki močjo ali 182 rezgači za manj denarja, je izbira dizla prioriteta samo v smislu varčevalnosti in teh sedem litrov in pol porabe ob zares dinamični vožnji seveda govori v prid tistih, ki jih pogosto točenje goriva ne veseli, sploh, ker se lahko z nezahtevno vožnjo približamo številki 5 na prvem mestu.

Serijsko športno podvozje dovoljuje nekaj vragolij tudi manj veščim voznikom, ni pa tako trdno kot recimo tisto v pravem ST-ju, kar je kot pisano na kožo nam starejšim občanom, ki ne maramo preveč pretresov hrbtenice, sploh na slovenskih cestah in bolj cenimo udobje vsakodnevne običajne vožnje. A kot rečeno, dizelski navor v kombinaciji s podovzjem je ravno dovolj, da so prehitevanja zabavna, ovinkov z njim pa polagati ne gre, pač ne zaradi lege, pač pa same racionalnosti (avtomobila in / ali voznika).

Cenovno se dizelski ST-Line usmeti pri 24.140 evrih in s 4510 evri dodatkov pride do 28.630 evrov, v dodatkih pa so malenkosti tipa strešni spojler, pa vse tja do infotainmenta,ki je s 700 evri najdražji dodatkek na seznamu.  Skratka, za vse, ki bi ST-jevski videz, ne pa tudi ST-jevske (ali še večje RS-ovske) brutalnosti.