StreetScooter, ki ga je za Deutsche Post zasnovala univerza v Aachnu, je pokazal točno te slabosti električarjev, na katere skeptiki že dolgo opozarjamo. Tako uslužbenci nemške pošte zdaj ne upajo vklopiti brisalcev ali gretja sprednje šipe, saj ni garancije, da bodo sploh prišli nazaj do poštnega centra. Od letošnjega poletja so dostavne službe opremili s 5000 StreetScooterji, prihodnje leto načrtujejo kar 30 tisoč primerkov.

Samo štiri mesece po uvedbi se težave kar vrstijo, zaposleni pa tarnajo nad neverjetno psihično obremenitvijo, saj se morajo namesto s svojim delom in prometom ukvarjati s samim avtomobilom. Točka, na kateri se morajo obrniti, je večinoma neznanka in sploh v mrzlih zimskih dneh dostavniki ne zmorejo niti 70 kilometrov dosega.

Težave pa niso samo z dosegom in pomožnimi električnimi sistemi, ki se v običajnih avtomobilih napajajo iz alternatorja in ne akumulatorja, da o ogrevanju, ki pri avtomobilih z notranjim izgorevanjem izkoriščajo toploto, ki nastaja pri avtomobilih, ne govorimo. Tako je znanih več primerov, ko se je pri vožnji čez neravnino odprl sprednji pokrov. Spet, znani so primeri, ko je pogon skočil iz prestave in ostal v prostem teku, brez možnosti ponovne izbire voznega načina.

Glavna težava je seveda doseg, ki je nepredvidljiv, pa tudi okvare pred uvedbo očitno slabo testiranega izdelka, so kar pogoste, medtem ko servisne službe, ki bi odpravljala napake, sploh ni. Kot rečeno, vozniki dostavnikov imajo preveč dela z dosegom in se ne morejo posvetiti svojemu delu, hkrati pa polnilnih mest v vaseh in naseljih, ki niso v strogih centrih mest, sploh ni. Čeprav je po specifikaciji StreetScooter pripravljen na 100 kilometrov z enim polnjenjem, so te številke v praksi precej nižje, le 70 kilometrov, zdaj pozimi pa nekateri primerki naj ne bi dosegli niti 50 kilometrov, pri čemer je treba dodati še, da brisalci, luči, radio, gretje – vse to dodatno porablja elektriko.

Primeri neuporabnosti gredo do skrajnosti – tako nekateri zaposleni zjutraj, preden odrinejo na pot, v kabino postavijo kalorifer, da vsaj malo ogreje kabino, saj gretja med vožnjo ne morejo uporabljati.

Nemška pošta uradno sicer molči: »S StreetScooterjem nimamo nikakršnih težav.«

Nemška pošta, ki sama izdeluje avto, zdaj lovi tudi druge kupce – tako bo Deutsche See iz Bremehavna ena njihovih prvih strank. In kar je najbolj smiselno – za razvoj in izdelavo tega po besedah uslužbencev, nedokončanega izdelka, je zvezna vlada namenila 10 milijonov evrov subvencij.

Nemčijo sploh pretresa energetska "kriza", tako bodo v prihodnjih letih ustavili 5000 od 25 tisoč vetrnih elektrarn, saj so povsem nerentabilnme, izkoristek pa prenizek, da bi jih še naprej uporabljali.