Tehnični direktor ekipe Mercedes James Allison je v video posnetku posredoval zanimive poglede na sistem Halo in kakšen vpliv ima ta zaščitna naprava na celoten dirkalnik letošnje sezone. Kajti ta element iz titana se ne more kar tako namestiti na obstoječi dirkalnik. Da bo ta svetniški sij izpolnil svoj namen in v največji meri ščitil dirkača, se mora temu prilagoditi celoten dirkalnik.

"Šasijo dirkalnika smo morali zelo ojačati, da bi lahko zdržala na primer težo nadstropnega avtobusa, ki bi ležal na sistemu Halo," izda Allison. To je bil za oblikovalce zelo veliki izziv, predvsem zaradi teže. Sicer se najmanjša skupna teža letošnjega dirkalnika iz 728 kg dvigne na 733 kilogramov, toda sam sistem Halo tehta bistveno več kot pa le teh pet dodatnih kilogramov.

Posledično s tem je moral Mercedes težo privarčevati na drugih mestih dirkalnika. "Opraviti smo morali nekatere spremembe, da bi dirkalnik ostal znotraj limita skupne teže," razloži Allison. Kajti logično je, da nobena ekipa ne želi na dirkalniku imeti gram odvečne teže. Ne nazadnje vsak nepotreben kilogram stane dragoceni čas kroga. Toda v letošnjem letu teža ni edina težava, s katero se ubadajo ekipe.

Zaradi sistema Halo trpi tudi aerodinamika. V neki manjši meri so dovoljene lažje modifikacije, ki bodo od ekipe do ekipe izpadle drugače in s katerimi bodo v neki meri zmanjšali aerodinamičen vpliv sistema Halo na celotnem dirkalniku – predvsem v področju zadnjega krilca. Da bi ta zaščitni element kmalu izginil iz formule ena, pa Allison ne verjame. "Gre za prvo generacijo, ki pa zagotovo ne bo zadnja," napoveduje Britanec.

Allison dodaja: "V formuli ena nikoli ne vlada zatišje. Poskušali bomo izboljšati prvo verzijo, jo narediti varnejšo in tudi bolj estetsko." V isti sapi pa Britanec doda, da se moramo trenutno na to novost šele navaditi. "Vendar sem prepričan, da bomo v prihodnjih letih sposobni narediti, da bo ta sistem Halo izgledal bistveno lepše," še obljubi Allison.