McLaren MCL33, je v prvih treh dneh poskrbel, da mehanikom v boksu oranžnih, ni bilo niti malo dolgčas. Če okvarjeno kolesno matico, ki je Alonsu prvi dan testiranj onemogočila nabiranje prepotrebnih kilometrov lahko uvrstimo pod rubriko "zgodi se tudi najboljšim", pa je dirkalnik Vandoorna po komaj 37 krogih pokazal na veliko večjo težavo, pregrevanje nekaterih delov dirkalnika pod motornim pokrovom, natančneje pri izpušnih ceveh, in to kljub zelo nizkim zunanjim temperaturam. Če se pregreva tudi turbokompresor, bi težava lahko dobila dodatno dimenzijo. Mehaniki so bili primorani odstraniti menjalnik, da so lahko zamenjali vse dele na šasiji, ki so bili tako ali drugače poškodovani, oziroma stopljeni. Na oranžnem pokrovu motorja, so bile dobro vidne tudi črne sledi ožganin, kot posledica previsokih temperatur pod njim. Začasno so mehaniki naredili dve majhni luknji malce višje od znakov pregrevanja, preko katerih del vročega zraka uide na plano. Seveda je to res začasna in delna rešitev. Težava izvira iz arhitekture in instalacije Renaultovega motorja, saj je bila McLarnova šasija prvotno prilagojena Hondinemu motorju, odločitev o menjavi japonskega dobavitelja s francoskim, pa je prišla takorekoč zadnji hip, kar je pomenilo dodatna dela, v naglici in pod časovnim pritiskom, pri čemer je očitno nekaj šlo narobe. V kakšni meri, vedo samo v boksu McLarna.  Verjamem, da ta nevšečnost ne predstavja prevelikega izziva za inženirje iz Wokinga in na naslednjih testiranjih lahko pričakujemo odpravo napake. Je pa celotna situacija neprijetna, saj je McLaren v primerjavi z drugimi ekipami dosedaj naredil precej manj kilometrov, kar posledično pomeni manjši nabor zbranih podatkov, kar je glavni namen predsezonskih testiranj.