V te dvome je mnoge spravila tehnična direktiva krovne organizacije FIA, v kateri so veljaki iz Pariza izrazili sum: "Zagotoviti moramo, da so vse pogonske enote nekega proizvajalca v vsakem pogledu identične. Obstaja razlog, da temu ni tako." Obstajale naj bi namreč razlike v programski opremi in v izbiri modifikacij pri motorjih, kar na kratko pomeni, da imajo tovarniške ekipe močnejše motorje.

V paddocku formule ena so se razširile govorice, da je s to direktivo FIA v prvi vrsti mišljen Mercedes, bolj kot Ferrari ali Renault. To je namignil tudi Christian Horner, šef ekipe Red Bull, ko se je skliceval na Claire Williams. Tam naj bi se spraševali, od kod je prišla ta domneva.

Šef ekipe Mercedes Toto Wolff je že zanikal očitek, da naj bi pri Mercedesu igrali nepošteno igro. Wolff pojasni, da za njih ta direktiva FIA nima nobene pomembnosti. "To pravilo je v veljavi že lep čas in mi smo se ga vedno držali. Nikoli ni bilo nobene razlike. Williams je debil celo enake predpisane kilometre kot tovarniška ekipa."

In kakšna je misel v ozadju? Prednost pri spoznavanju morebitnih šibkih točk. Kajti v tem primeru ne delujeta le dva motorja pri Mercedesu (Od Hamiltona in Bottasa), temveč tudi pogonske enote dirkalnikov ekip Force India in Williams. "To za nas pomeni bolj strmo učno krivuljo kot pa da bi sami preizkušali različne specifikacije."

To pa na kratko pomeni, da hitreje spoznajo napake in jih tudi odpravijo. Enako se ravna pri gorivu, ki ga kupci Mercedesovih motorjev dobivajo od Petronasa. "Tukaj velja ista filozofija, saj imamo enake motorje," še doda Wolff.