Lansko leto, je bilo veliko napisanega na temo uporabe motornega olja kot aditiva mešanici bencina in zraka v izgorevalnih komorah, z namenom povečanja zmogljivosti motorja z notranjim izgorevanjem. Prvi se je proti Mercedesu in Ferrariju pritožil Red Bull, kasneje pa je padla še pritožba Mercedesa proti Ferrariju. Da bi se izognili podobnim primerom, je FIA za letošnjo sezono spremenila pravilnik. O tem, da je po novem dovoljen en sam tip olja za cel dirkaški vikend, ki mora biti prej še homologiran in deponiran pri delegatih FIE, da imajo lahko po novem dirkalniki samo en rezervoar olja in da je poraba olja na dirki (nič pa ne piše o kvalifikacijah!) omejena na 0,6l/100km, smo na naših straneh že pisali. Zanimivo pa je še določilo, ki določa da v olju ne sme biti sestavin, ki niso nujno potrebne za zagotovitev mazalnih lastnosti. Če bi analiza olja odkrila take komponente, bi olje razglasili za nelegalno. Prav tako, so po novem prepovedani aktivni ventili, ki bi lahko hlape olja, ki se naberejo v glavi motorja pomešali med zmes zraka in bencina in s tem povečevali moč. Očitno sta lansko leto Mercedes in Ferrari to pridno izkoriščala. Da ne bi bilo več dvomov, je FIA določila, da morajo hlapi olja preko oddušnika na prosto. Kako bodo pri FIA nadzirali ali je znotraj motorja ostalo kaj hlapov, še ni znano. Znano pa je, da je grški inženir Tombazis, ki je služboval pri Ferrariju sprejel mesto tehničnega delegata pri FIA. Grku so znane marsikatere podrobnosti iz tehničnega sveta, zato bo verjetno znal pogledati in pregledati prava mesta na posameznih dirklanikih.

Kakorkoli, moštva se vsaka zase trudijo zadostiti zahtevam novih pravil. Pri Mercedesu verjetno še testirajo različne možnosti, saj je na nekaterih slikah zadka, dobro vidna običajna, gibljiva cev oddušnika, ki je speljana in pripeta tako bolj »po domače«.

Na drugi strani pa ima Ferrari očitno bolj kompleksen odgovor na nova pravila. Na testiranjih je vseskozi viden dim izpod zadnje luči za meglo. Še bolj izrazit dim pa se pojavi vedno, ko v boksih prižgejo Ferrarijev motor. Zgovorno je tudi dejstvo, da takrat dirkalnik skrivajo za moštveno ograjo, belega dima pa je res veliko. S tem so vzbudili tudi radovednost pri konkurenci, saj naj bi ena izmed ekip že poslala na FIA prošnjo za obrazložitev. Ja, še se bo  kadilo.