Prenova kot taka še zdaleč ni bila korenita, vsaj kar se tiče zunanje in notranje podobe. Šlo je za nekaj minimalnih lepotnih popravkov na sprednjem in zadnjem delu, zato tokrat bolj izstopa nadgradnja vsebine, ki jo je kupec deležen pri novem modelu. Čeprav je znotraj tri četrtine sestavnih delov sorodnih s predhodnikom razreda A, je počutje za volanom zelo dobro, kar gre zahvala udobnim sedežem s kombinacijo usnja in tkanine, malenkost izboljšana je zvočna izolacija, a vozniku pri GLA največ pomeni urejeno delovno okolje, kjer so vse pomembnejše stvari na svojem mestu. Odlagalnih mest ne primanjkuje. Osrednji fiksni osempalčni zaslon, ki ga upravljamo z vrtljivim vmesnikom med sedežema, ponuja vse potrebne vozniške informacije v angleškem jeziku in po novem tudi infografiko terenske vožnje ter prenos slike kamer, ki ustvarjajo 360-stopinjski pogled na okolico vozila, ta možnost pa postane precej koristna pri parkiranju ali pri terenski vožnji. 

2,1-litrski štirivaljni dizel, čeprav je hladen kar glasen, je GLA-ju pisan na kožo. 130 kilovatov moči in 350 Nm se preko 7-stopenjske dvosklopčne avtomatike večino prenaša na sprednji kolesni par, šele, ko ta izgubi potreben oprijem se vklopi delovanje zadnjih dveh koles. Zato tudi oznaka 4Matic in nekaj tisoč evrov višja končna cena. A uporabnika bo ta motor navdušil tudi s hitrim pospeševanjem, ko je to potrebno, s končno hitrostjo, ki je krepko višja od dvestotice, v kolikor bo pritiskanje na stopalko za plin nežnejše, sledi tudi razmeroma ugodna poraba goriva, ki se lahko suka okrog šestih litrov. Da je z GLA-jem možno gaziti tudi po neurejenih poteh, dokazuje tudi sistem pomoči pri spustu po strmih klancih, kjer nadzorujemo le volan, medtem ko vse ostalo prepustimo umetni inteligenci, podkrepljeni s senzorji in kamero.

V 421-litrski zadek je možno strpati kar nekaj kosov prtljage za pobeg na podaljšan vikend paket, pri tem pa ne gre pozabiti niti na smuči, za katere je pripravljena osrednja odprtina med naslonom zadnje klopi, ki se po novem s pritiskom na gumb preklopi in ustvari pogoje za prevoz večjih kosov. Po novem se tudi prtljažna vrata samodejno odpirajo in zapirajo. Pri prenovi velja izpostaviti še odlične LED žaromete, ki več kot odlično osvetljujejo pot v nočnem času, in obsežen paket varnostnih asistentov, zaradi česar je vožnja še lahkotnejša in varna. Na koncu pa najpomembnejše. Cena. V osnovi GLA stane dobrih 39 tisoč evrov, medtem ko je testni dosegal ceno preko 50 tisočakov brez upoštevanega popusta. Morda za mnoge nesprejemljivo, a kot uvodoma zapisano, to je nekakšna vstopnica za svet visoke družbe, kjer cena ne igra primarne vloge.