Ljubitelji formule 1 že dolgo nismo spremljali toliko dirkaških napak kot na današnjih kvalifikacijah. Res pa je, da se zdi v Bakuju vse skupaj zdi še toliko bolj očitno, saj nudijo izletne cone na tej izjemno hitri stezi – še posebej, če upoštevamo bližnje ograde – izjemno malo manevrskega prostora. To je recimo že po nekaj minutah spoznal Grosjean, ko je šel v 3. zavoju nekoliko predaleč, zaradi česar se ni mogel preprosto obrniti ter vrniti nazaj na stezo. Francoz si je posledično skušal pomagati z vzvratno prestavo, toda pri tem ga je nato izdal menjalnik in kvalifikacije so bile posledično zanj izgubljene. Jutrišnjo dirko bo tako začel povsem iz začelja.

Vseeno pa je bilo več pozornosti kot Grosjeanu, v Q1 namenjene obema dirkačema moštva Toro Rosso, ki bi se v hitrem 14. zavoju skoraj zaletela. Hartley se je namreč po stezi vozil izjemno počasi, Gasly pa je mrtvega kota, ki ga povzročajo ograde, svojega moštvenega tekmeca zagledal šele v zadnjem trenutku. Slednji se je tako po svojem nenadnem manevru komaj ustavil v izletni coni.

A vrnimo se k boju za najboljši startni položaj. Prvi ključen trenutek se je pravzaprav zgodil že v Q2, ko so favorizirana moštva že pričela s taktiziranjem za jutrišnjo dirko. Znano je namreč, da morajo dirkači startati na gumah, na katerih so postavili najboljši čas v Q2. Najboljši so se posledično odločili za supersoft gume, pri čemer pa se taktika ni izšla zgolj Raikkonenu. Finski dirkač je imel namreč na voljo le še en takšen komplet, katerega pa je po napaki v hitrem krogu praktično uničil. Svetovni prvak iz sezone 2007 se je posledično moral na stezo vrniti na ultrasoft gumah, ki mu bodo jutri sprva sicer res nudile boljši oprijem, po drugi strani pa se bodo tudi bistveno hitreje obrabile. Vprašanje torej, kaj bo vse skupaj pomenilo za taktiko.

Podobno mero sreče pa je Raikkonen imel tudi v Q3, kjer je ritem sicer diktiral njegov moštveni tekmec. Vettlu se je namreč posrečil že njegov prvi hiter krog, s katerim je dosegel čas 1:41.498, kar je bilo že takrat več kot 3 desetinke bolje od najbližjih zasledovalcev. Ki pa seveda niso obupali tako hitro – še posebej ne Mercedesov dvojec. Hamilton je namreč svoj drugi hiter krog odpeljal bistveno bolje in za Vettlom na koncu zaostal zgolj desetinko sekunde. Bottas pa se vodilnemu Vettlu na manj kot tri desetinke ni uspel približati.

Nato pa so bile vse oči uprte v Bottasovega rojaka, Raikkonena. Slednji je bil namreč še po dveh sektorjih najhitrejši in ob Vettlovi napaki ob njegovem drugem poskusu, se je zdelo, da utegne Raikkonen vendarle končati post najboljših startnih položajev. Toda v 16. zavoju je sledila napaka in vrhunska uvrstitev je splavala po vodi. Napaka ga je namreč stala kar sekunde, zaradi česar je bil na koncu uvrščen šele na šesto mesto. Pred njim tako najdemo tudi Ricciarda in Verstappna.