From Hero to Zero v samo nekaj krogih. Sebastian Vettel je ravno na domači dirki v Hockenheimu doživel najbolj grenke minute svoje kariere. Vse je bilo super, kulisa 72.000-ih gledalcev na tribunah, pole position in Lewis Hamilton na 14. štartnem mestu. Dolgo je kazalo, da se bo Vettel sprehodil do zmage, dokler po njegovem prvem postanku v boksih ni prišlo do prve debate. Kajti Sebastian je na stezo prišel za svojim moštvenim kolegom Raikkonenom, ki je svoj postanek opravil veliko prej in bil najverjetneje na drugačni strategiji.

Toda komandni pult Ferrarija se je odločil, da vztraja pri aktualnem vrstnem redu, čeprav je Nemec hitro po radijski zvezi bentil: "Ali lahko vidite temperature mojih pnevmatik?" tako Vettel preko radijske zveze. Toda Vettel je moral čakati, dolgih 13 krogov je bil za Raikkonenom, od tega 11 skorajda v zadku moštvenega kolega. Šele potem je lahko šel naprej, ko je komandni pult vendarle sprejel odločitev. Po pripetljajih pozneje, se o tem primeru ni več veliko debatiralo. Vettel je končal v zaščitni ogradi in doživel dramo namesto poletne pravljice.

Toda za situacijo med Vettlom in Raikkonenom je veliko več, kot bi so mnogi sprva mislili. Najprej si je potrebno prebrati citat šefa ekipe Ferrari Maurizia Arrivabeneja: "Za nas bi bilo v tem obremenjujočem koncu tedna zelo pomembno, da zmago pripeljemo domov. Naš dirkalnik je pokazal, da to zmore." Težke besede v PR-govorici. Namesto da bi Vettla po njegovi napaki vzel v bran, je Arrivabene bil s to izjavo povsem jasen: Kriv je dirkač. Spomnimo se, da se je Mercedes samo dan prej postavil v bran Hamiltonu in njegov izlet s steze pripisal tehnični okvari pred dogodkom.

Ferrari pa je storil prav obratno. Ampak v ozadju je še veliko več. Ferrari je namreč Vettla že na dirki pošteno oslabil, ko so tako dolgo čakali z menjavo mest, ko je imel Nemec še povsem sveže pnevmatike. Očitno so se bali, da bi zbudili duhove preteklosti. Moštveni ukazi so pri Ferrariju delikatna tema in ravno tukaj v Hockenheimu se je pripetil primer med Alonsom in Masso.  

Ferrariju se je že večkrat očitalo, da je Raikkonen pri njih v podrejenem položaju. In očitno so želeli to v Hockenheimu preprečiti za vsako ceno. Pri tem pa bi bila ravno v tem položaju najbolj pravilna poteza menjava mest. Ne nazadnje sta bila Vettel in Raikkonen na povsem različnih strategijah. Popularni Iceman je na menjavo pnevmatik prišel že v 14. krogu, Vettel pa šele v 25. krogu, tako da je Raikkonen prišel pred Vettla le na podlagi ekstremnega undercuta. Medtem ko bi Vettel lahko vozil do konca dirke, bi moral Raikkonen v normalnih pogojih še enkrat na menjavo pnevmatik.

"Menim, da je imel Ferrari tukaj težavo, da sprejme pravo odločitev," meni tudi šef ekipe Mercedes Toto Wolff. Sam trdi, da je ukaz menjave mest med moštvenima kolegoma običajna stvar, če sta na različnih strategijah. Pri tem pa ni bil Kimi Raikkonen problem. Jock Clear, šef inženirjev pri Ferrariju, je Finca previdno in skrbno pripravljal na menjavo mest. Ko je Raikkonen dojel, kaj mu želi Clear dopovedati, je sam povedal po radijski zvezi: "Če želite zamenjati mesta, potem mi to enostavno povejte."

Ko je Vettel končno šel mimo Raikkonena, je takoj nizal hitrejše kroge od moštvenega kolega. Več kot očitno, da je Nemec v teh 13. krogih za svojim moštvenim kolegom izgubil preveč časa. Kajti Hamilton se je v tem času nevarno približeval in vozil tudi skoraj dve sekunde hitreje kot Nemec. Še bolj hudo pa je bilo dejstvo, da si je Vettel v tem času uničil sveže pnevmatike mehke zmesi. Namesto da bi izvlekel kapital iz povsem novih pnevmatik, je moral v tem času enajst krogov voziti v umazanem zraku.

Ko je potem še nastopil dež in je Hamilton s svežimi ultra mehkimi pnevmatikami povečal pritisk, je Vettel v lovljenju izgubljenega časa storil napako. Seveda je potrebno napako pripisati njemu in neverjetnemu pritisku Hamiltona, toda Vettel bi si lahko v teh enajstih krogih privozil veliko večjo prednost in si ustvaril bolj ugoden položaj. Kajti ne gre verjeti, da bi se Hamilton v tem primeru tako približal Vettlu, saj bi imel Nemec pnevmatike, ki bi bile v veliko boljšem stanju. Zaradi tega se mora Ferrari vprašati, zakaj je tako otežil delo lastnemu dirkaču.