X3 je za zdaj srednje veliki BMW-jev SUV, ob kupejevskih derivatih s parno X številko in pred prihodom X7. Njegova osnovna naloga so bolj robustna vožnja in višje sedenje in veliko prostora za opremo za ribolov in tako dalje. In nekje v delavnicah, skritih globoko pod BMW-jevo zgradbo sicer nastaja X3 M, do takrat pa je M40i najboljši približek.

V primerjavi z običajnim X3 je najmočnejši svoje vrste začinjen z M paketom, kar vključuje 20-palčna kolesa in za njimi M športne zavore, temnejša stekla in bolj športne odbijače. Na zadku črno obarvan difuzor omejujeta dve veliki štirikotni izpušni cevi.

M-ovsko usmeritev avto pozdravi tudi, ko odpremo vrata, začenši s pragovi in potem s kromom in aluminijem, vključno s stopalkami. Za nameček sta tu še športna sedeža in M usnjen volan.

Ker gresta športnost in udobje pri BMW-ju z roko v roki, so tu še pritkline, namenjene slednjemu – od elektrificiranih sedežev z gretjem do vse možne elektronike, vključno s sijajnim 3D parkirnim asistentom in delno samodejno vožnjo, kar pride prav na avtocestah. Tu je novi 10,3-palčni infotainment, digitalni merilniki pa se rišejo na 12,3-palčnem zaslonu, pri čemer vozniku pomaga še HUD zaslon. Nova generacija X3 je za dobrih 6 centimetrov podaljšana med kolesi, kar pripomore, da je tudi na zadnjih sedežih obilica prostora. Za njimi se skriva dobrih 800 litrov prtljažnega prostora.

3-litrski šestvaljnik premore 265 kW (360 KM), kar je skupaj z osemstopenjskim Speedtronicom kombinacija iz še kakega manj SUV-jevskega M BMW-ja. Kar 500 Nm navora je dovolj, da avto do stotice pospeši 4,8 sekunde, končna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h. To so seveda ekstremi, ki jih od X3 niti ne pričakujete, so pa, kot rečeno, na voljo, sploh po pritisku gumba Sport se ta povsem »običajni« terenček prelevi v športnika in tako z lego kot igrivostjo niti za trenutek ne izdaja, da gre za velik in zajeten voz, namenjen prašnim cestam.

A bolj kot ta njegov obraz je užitek voziti ga povsem umirjeno. Za pot med Ljubljano in Prlekijo in nazaj je reč pila lepih 10 litrov po avtocesti, asistenčni sistem je prevzel večino dela voznika, medtem ko sta dami po kopanju v Biotermah dremali na zadnjem sedežu. Zavedanje, da ima reč na zalogi obilico, če ne kar eksces konjev (kaj šele bo s pravim X3 M, ki bo presegel številko 400), je tisto, ki v vsakem vozniku prebudi nekaj pobalinskosti in dirkaške prvinskosti, čeprav je zavoljo let, življenjskega stila in zrelosti ne želi žrtvovati za prostornost in udobje.

A pritisk na Sport tu in tam koristi življenjski filozofiji, sploh, ko se iz cevi zadaj zasliši pokanje, kot bi vozili recimo M2.

Cena za tak hec? X3 kot SUV stane 75.600, kot športni avto pa 75.600 evrov, če ste razumeli namig. Z dodatki, kjer obleka naredi avto in visoko tehničnimi pritiklinami, brez katerih avtofili ne morejo, pa vse skupaj pristane na 93.471 evrih. Spodobna cena za genialni dualizem.