V roke smo pred kratkim dobili Leona v karavanski izvedbi, opremljenega z downsizing litrskim TSI turbo motorjem, ki je svoje delo opravljal z brezhibno tehniko samodejnega sedemstopenjskega dvosklopčnega DSG menjalnik. Kombinacija, ki požene kri po žilah. Namreč, 85-kilovatni litrski turbo motor je z lahkoto obvladoval premikanje slabe 1,2 tone težkega karavana. Razmeroma bliskovit odriv in natančno poslanstvo sedemstopenjskega DSG menjalnika, tako v ročnem kot samodejnem režimu (nima možnosti prestavljanja na volanu), sta zadostna podlaga, da bo vožnja z Leonom nabita z visoko dozo dinamike. Leon ni nikoli imel težav s suvereno predstavo med vožnjo, a lanska prenova mu je prinesla še nekaj izboljšav na podvozju, ki zagotavljajo odlično razmerje udobja in trdnosti vzmetenja. 

Ker toliko poudarjamo dinamiko, velja izpostaviti tudi dejstvo, da bo ob približevanju igle merilnika vrtljajev k rdečemu polju imelo za posledico občutno višjo porabo goriva. Povprečje se lahko prevesi tudi preko 10 litrov, a zna uporabnika preseneti tudi z varčnim načinom vožnje. Čeprav tovarniški podatki navajajo porabo goriva nekaj čez 4 litre, temu ne gre verjeti, a z zadostno mejo razuma je možno potovati malo pod šestimi litri, kar je še vedno zelo sprejemljiv rezultat. Kakopak, vse je odvisno, koliko se dotičnemu uporabniku mudi na cilj. Pri vsem je potrebno izpostaviti moteč sistem Start&Stop, ki pa nikakor ne poskrbi za elegantno in hitro zaganjanje motorja, pač pa za počasno delovanje in številne popolnoma nepotrebne sunke. Zato smo ga ob vsaki vožnji najprej izključili iz delovanja.

Izza volana je občutek nadvse dober. Navkljub dejstvu, da gre za bolj osnovno izvedbo, Leon ponudi udobne sedeže z dovolj hrbtne opore, volan je nastavljiv po višini in globini, instrumentna plošča pa vozniku ponudi dobro pregledne znane potovalne informacije, ki so nadgrajene z manjšim TFT zaslonom, kjer lahko uporabnik dodatno krmari med različnimi podatki. Osrednji zaslon zaslon na dotik z velikostjo sedmih palcev je vizualno in uporabniško eden boljših v tem razredu. Ob dejstvu, da ta deluje hitro, ponudi upravljanje z navigacijo, radijem in omogoča povezovanje s pametnimi telefoni (Android, Mirrorlink in CarPlay). Pa na možnost izbire slovenskega jezika ne gre pozabiti. Med tehnološke sladkorčke pri Leonu velja omeniti še LED tehniko v vseh svetlobnih telesih, ki jih premore avto. Najbolj učinkoviti in pomembni so polni LED žarometi, ki ponoči odlično osvetlijo cesto in omogočajo varno vožnjo, hkrati LED meglenki opravljata še funkcijo osvetljevanja pri vožnji v zavoj, svoj del vloge pa odigrajo tudi LED osvetlitev potniške kabine, zadnje LED luči in LED osvetlitev zadnje registrske tablice. 

Pri ST izvedbi bo uporabnik brez dvoma cenil velikost prtljažnega prostora, ki v standardnih merskih enotah meri 587 litrov, hkrati velja poudariti še enostavnost zlaganja naslona zadnje klopi (60:40), ki prinaša ravno dno sprednjih sedežev, v našem primeru pa smo imeli še nekaj dodatnega prostora na mestu, ki je urejeno za rezervno gumo. Končna cena prinaša rahlo visoko vrednost (23.878€), a predvsem zaradi dodatne opreme. Morda nesmiselno je doplačilo (609€) za belo zunanjo barvo, z dodatkom slabega tisočaka si je mogoče zagotoviti paket Alarm, ki prinaša navigacijo, parkirne senzorje, zatemnjena zadnja stekla, alarmno napravo, medtem ko prej omenjena polna LED oprema stane nekaj več kot 1300€. Skoraj 24 tisočakov po rednem ceniku sicer ni malo za običajni slovenski proračun, a če si pri trgovcu izpogajate dober popust oziroma ujamete dobro akcijo financiranja, smo mnenja, da je Leon ST prava izbira klasičnega družinskega potovalnika.