Asistenčno-varnostni sistemi so vsekakor dobrodošla oprema v avtomobilu, saj ti do neke mere zagotavljajo varnost oziroma odreagirajo na ovire v prometu, ko voznik ni dovolj pozoren med vožnjo. Sistemi za ohranjanje voznega pasu, za opozarjanje na nalet in samodejno zaviranje v sili, v kombinaciji aktivnim tempomatom so bolj ali manj dodatek vseh avtomobilov srednjega in višjega razreda, ki zagotavljajo udobno oziroma deloma avtonomno vožnjo. Pri EuroNCAP so zato prvič pod drobnogled vzeli prav delovanje teh in preverili, kako delujejo v različnih situacijah v prometu. Na prvi preskus so zbrali deset avtomobilov različnih znamk. Volvo V60, Ford Focus, Hyundai Nexo, Mercedes razred C, Nissan Leaf, Tesla S, DS7, BMW 5, Toyota Corola in Audi A6.

Najprej so preverili delovanje sistemov pri hitrosti 50 km/h (vključen aktivni tempomat) na stoječo oviro, kjer so vsi avtomobili zelo dobro odreagirali in preprečili trčenje. Podobno (pri različnih hitrostih) so sistemi odreagirali pri premikajoči se oviri in pri razmeroma nizkih hitrostih (do 80 km/h). Precej nezanesljivi, domala pri vseh avtomobilih, pa so sistemi, ko gre za faktor presenečenja. Vožnja pri hitrosti 130 km/h ali pri vožnji koloni, ko se spredaj vozeči avtomobil umakne stoječi oviri. V tem delu je bilo pri vseh opaziti slabo delovanje oziroma intervencija voznika. 

Objavljamo nekaj videoposnetkov testiranj.