Energijski napitkarji iz Salzburga so 2005 od Forda prevzeli ekipo Jaguarja in potem v 2010 do 2013 blesteli s Vettlom in osvojili štiri naslove prvaka. Tudi v hibridni V6 eri imajo nekaj zmag, niso pa tam, kjer bi si želeli. Po drami z Renaultovimi motorji bodo tudi Biki prihodnje leto presedlali na Hondo in upajo, da se bodo lahko borili za naslov.

Dr. Helmut Marko je povedal, da si ekipa ne želi, da bi bila spet klasična stranka in žrtev izsiljevanja z novimi pravili.

»Imamo sporazum do 2020, dokler pa ne bo novih pravil in novega sporazuma Concorde, se ne Honda, ne mi, ne bomo odločali. A ne želimo si biti spet odvisni od zunanjega dobavitelja, kot smo bili v preteklosti. Odvisni od obljub in napovedi, ki se niso uresničili.«

Pogodba s Hondo velja za 2019 in 2020, po tem pa so za Red Bull opcije silno omejene, če se ta operacija ne bi nadaljevala.

»Ena od možnosti je slovo, druga pa katera druga serija. Z Valkyrie in novimi hipercar pravili bi lahko bila to prava stvar.  Vsi primerki so bili prodani takoj, to je še en doebr pokazatelj za Red Bull Technologies.«

Res Bull je z Aston Martinom razvil hiperavto Valkyrie, narejena pa je že tudi dirkališka različica. WEC pripravlja nova pravila, ki bodo zamenjala LMP1 kot najhitrejšo divizijo od 2020 naprej.

Eden od glavnih ciljev novih lastnikov F1, Liberty Media, je zmanjšanje stroškov in Marko je namignil, da vstop v WEC ni nujno pogojen z odhodom iz F1.

»Če bodo stroški v F1 omejeni, bomo morali odpustiti ljudi, tega pa nočemo. Lahko bi jih uporabili tudi v takih projektih kot je Le Mans. Še vedno kaže na to, da se bo dalo v WEC dirkati za mali denar z osnovo na našem Valkyrie. Čeprav Red Bull nikoli ni bil na 24 ur Le Mansa, o tem razmišljamo.«

»Glavno finančno breme bi bilo na Aston Martinu, kar je logično, saj v Le Mansu zmaga proizvajalec, a to sovpada z našim konceptom.«