Luknjasta platišča ekipe Mercedes so bila proti koncu lanske sezone najbolj vroča tema pogovorov v F1. Medtem ko nekateri dobro obveščeni viri trdijo, da je bilo optimirano hlajenje gum razlog uspeha srebrnih puščic, pa v taboru Mercedesa nenehno trdijo, da je ta učinek platišč v medijih pretirano prikazan. "Platišča niso bila noben odločilen dejavnik. To je bil le detajl in v F1 smo že vajeni, da se skače na detajle, kot da so neko čudežno zdravilo za vse. Ampak slednjega v F1 ni. V F1 deluje dirkalnik, ki ima najboljši paket."

Vendar pa pri tem rezultati sugerirajo nekaj drugega. V Spaju je Wolff nenehno pojasnjeval, da so odkrili, zakaj ima Mercedes včasih težave z gumami. Od takrat naprej je Lewis osvojil štiri dirke zapored. Potem so luknjasta platišča, iz strahu pred protestom Ferrarija, zamenjali, in glej ga zlomka, Mercedes ni več zmagal. "To je enostavna interpretacija. Zagotavljam vam, da ni tako," odmahne Wolff.  Tudi nekdanji dirkač F1 Marc Surer meni, da je vsa ta zadeva pretirana in pove: "Če smo prisluhnili Hamiltonu, je bilo pregrevanje zadnjih gum vedno tema in ta platišča so pomagala, da so obvladali to pregrevanje." Surer še doda, s čimer se strinja tudi Wolff, da ta platišča niso generirala novega potenciala, ki pred tem ni obstajal. A na nekaterih stezah so vendarle imeli korist.

Sodeč po izjavah obeh dirkačev Mercedesa, pa lahko zaključimo, da so ta luknjasta platišča še kako pomagala. Ko so jih iz strahu pred protestom Ferrarija za nekaj dirk zamenjali z običajnimi, se je Hamilton preko radijske zveze nenehno pritoževal in omenjal "grozljivo dirko" ali pa je imel občutek, kot da je na nikogaršnji zemlji. Tudi Bottas je v Interlagosu bentil: "Imel se težave s pregrevanjem gum."

Ko je Mercedes tudi praktično osvojil oba naslova prvaka, so na finalni dirki sezone v Abu Dabiju na dirkalnik znova namestili luknjasta platišča. Šef ekipe Toto Wolff pa poudarja: "Ta platišča bomo uporabili tudi v letošnji sezoni." Zakaj pa ne, kajti komisarji FIA so ta platišča razglasili za legalna in proti temu ni mogoče vlagati protesta. Kljub temu pa bo FIA tekom zimskega premora nekoliko prilagodila člen pravilnika, ki bo v tem področju odpravil vse sive cone. "Ne verjamem, da gre tukaj za zmedeno situacijo. Kajti imamo OK od FIE."

In ta OK drži, kajti FIA v pogledu letošnje sezone nima nobenih resnih pomislekov. "Ni nobena skrivnost, da so ta platišča po našem pojmovanju legalna," pravi Charlie Whiting. "Ampak glede te teme bomo izdelalo tehnično smernico, ki ne bo specifično vezana na Mercedes, ampak gre za splošno zadevo okrog tega dizajna. Ker moramo zagotoviti, da se ne bo nekdo pojavil s povsem drugačno varianto."

Da bi naj pri teh luknjastih platiščih šlo za prepovedani aerodinamični pripomoček, so menili le pri Ferrariju. Whiting pa vidi drugače: "Dokler se nek aerodinamični učinek na dirkalniku zgodi  mimogrede, je v redu. Na dirkalniku je veliko delov, ki spadajo v to kategorijo. Tudi obese koles so sredi zračnega toka. Ampak njihov primarni namen je jasen," še argumentira Whiting.