Še pred dnevi je električni avtobus vozil na svoji liniji številka 5 do predmestja Triera.

»Umaknili smo ga iz mreže zaradi varnostnih razlogov,« je za TV povedal vodja mestnega prometa, Michael Schroeder. Da je vse skupaj končano že po dveh tednih, je kriv problemček z baterijo in softverom. Zdaj so na vrsti inženirji pri Sileu, ki je izdelal avtobus. 560 tisoč evrov vreden električni član mestnega prometa že en teden stoji v garaži.

Razlog je seveda zima, ko so električna vozila precej ranljiva. Doseg takrat pade drastično, sploh če je baterija uporabljana za ogrevanje in v primeru avtobusa v Trierju ta praktično ni več pospeševal, četudi je baterija imela še 47 %.

»Zaradi tega smo avtobus nemudoma vzeli iz prometa in ga zamenjali z nadomestnim klasičnim,« dodaja Maro Muller, ki je zadolžen za tehnični del mestnega prometa.

»Ob dejstvu, da ne vemo, kaj je narobe je bila težava tudi v tem, da potnikov enostavno ne moreš prevažati s polžjo hitrostjo.«

Zdaj avtobus čaka v garaži na prihod serviserjev. Ima pa Trier še en električni avtobus španskega proizvajalca Irizar, ki so ga poskusno najeli v Luksemburgu.

Mestni promet v Trierju je skupaj naročil tri take avtobuse, drugega zdaj izdelujejo, skupna vrednost posla pa je 1,7 milijona evrov, pri čemer je 407 tisočakov pristavila nemška država.