Pri Morganu so po skoraj dveh desetletjih, ko so predstavili Aera 8, spet splavili nov model, tokrat imenovan Plus Six. Novinec je obdržal prepoznavno oblikovno noto angleškega butičnega proizvajalca, je pa res, da je pod retro oblinami tudi precej moderne tehnike.

Glavna razlika v primerjavi z Aerom 8 je pogonski sklop, ki ni več V8, temveč trilitrski vrstni šestvaljnik. Enak primerek, kot poganja tudi novega BMW-ja Z4 in Toyoto Supra. Zmore 335 KM in 500 Nm največjega navora.

Moč in navor se prek 8-stopenjskega ZF-jevega samodejnega menjalnika prenašata na zadnji kolesni par. Z izjemo ABS-a Morgan Plus Six nima drugih varnostnih sistemov.

Podvozje je kombinacija aluminija in lesa - pri Morganu so takšno arhitekturo označili z oznako CX, na njej pa bodo sloneli tudi Morganovi prihodnji izdelki, saj omogoča tudi uporabo električnih pogonskih sklopov, uporabo asistenčnih sistemov in celo avtonomno vožnjo.

V primerjavi s sedanjostjo, objeto v zaslone vse večjih dimenzij, je Morganova armaturna plošča ostala tradicionalna, v njej pa se zdi BMW-jeva prestavna ročica kot kak tujek iz prihodnosti.

Letno bodo pri Morganu izdelali 300 primerkov, cene pa se pričenjajo pri slabih devetdesetih tisočakih.