Prvi Smart je na trg prišel 1998, ForTwo pa je bil nekaj let kar uspešnica, potem pa so številke strmoglavile. Zgovorne so na primer ameriške številke – 2008 so tam prodali 24.622 Smartov, lani pa le še e 1276.

Ko se bo maja upokojil Dieter Zietsche, bio njegov naslednik Ola Kallenius zagotovo začel razmišljati o ukinitvi znamke. Čeprav je zadnja generacija Smarta narejena skupaj z Renaultom, so stroški preveliki, da bi avto prinašal dobiček.

Eden od smelih načrtov ta hip je morda prehod na električni pogon, ki bi znižal stroške, a 150 kilometrov dosega ob vseeno visoki ceni za mikro avto, je to sploh smiselno?

Pri Daimlerju so si zadali cilj, da letno prodajo 200.000 Smartov, vendar te številke niti približno ne dosegajo. Investicijska hiša Evercore ISI ocenjuje, da znamka prinaša letno izgubo med 500 in 700 milijoni evrov.