Samo teden dni po dirki na francoski rivieri se je F1 preselila na Štajersko in na posebno dirkališče z zelo specifično konfiguracijo. Kompkatna steza pod štajerskimi vršaci, na katerih je celo še sneg, ima zelo majhno število ovinkov in kratke ravnine med njimi, zaradi česar je tudi eno najhitrejših dirkališč sezone, krog, ki meri 4,3 kilometra, pa je lani Kimi Raikkonen odpeljal s časom 1:06.957.

Prav zaradi zaporedja ravnin in hitrih ovinkov je tu razmerje med aerodinamiko in mehanskim oprijemom toliko bolj v prid slednjega. Svoje igrajo tudi zavore in zavoljo kratkega kroga tudi prehitevanje za krog.

V Avstriji bo treba računati še na nekaj – na ekstremno visoke temperature v teh pasjih dneh. Zaradi redkejšega zraka na malce višji nadmorski višini bo zelo pomembno tudi hlajenje.

Pirelli je sem pripeljal isti komplet gum kot je bil že v Franciji – C2, C3 in C4. In čeprav Red Bull Ring nima ovinkov z močnimi stranskimi G pospeški, pa je zelo nepravičen – na celi stezi sta le dva leva ovinka, vse ostalo gre v desno. Prav zaprta prvi in drugi desni ovinek pa pomenita še dodatno obremenitev za gume, dokler te niso ogrete na delovno temperaturo.

V Franciji je Lewis Hamilton zmagal že četrtič zapored in pred Bottasom zdaj vodi za 36 točk. Vendar, Avstrija za Hamiltona prav srečna steza ni. Nazadnje je tu zmagal 2016, 2017 je zmagal Bottas, lani pa po dvojnem odstopu Mercedesa na veselje oranžnih fanatikov Verstappen.

Tudi v prvenstvu Mercedes vodi že 140 točk pred Ferrarijem, zahvaljujoč šestim dvojnim zmagam na osmih dirkah. Red Bull zaokrožuje uspešno prvo ligo, potem pa sta se v ozadju na četrtem in petem mestu McLaren in Renault odlepila od ostale konkurence, McLaren pa je pred svojim dobaviteljem motorjev prednost povečal na 8 točk.