Presenečenj pravzaprav ni – paradnega konja ne spreminjaš in novi Captur je tako na prvi pogled pravzaprav skoraj enak predhodniku, le da ima prepoznavni Cliov obraz. Avto je postavljen na CMF-B platformo in ima v primerjavi s prednikom 85 % novih delov, je pa tudi lažji, bolj aerodinamično optimiziran in bolj varčen.

Avto je v dolžino zrasel za 11 centimetrov, medosna razdalja je 2 centimetra, največja homologirana kolesa so 18-palčna. Luči so v celoti LED tako spredaj kot zadaj, na voljo pa bo z 11 barvami, štirimi barvami strehe in tremi paketi zunanjosti.

Tako sprednji kot zadnji konec zaznamujejo luči v obliki črke C. Notranjost je praktično enaka kot pri Cliu. Na sredinski konzoli dominira pokončni zaslon infotainmenta, prostor s prestavno ročico je dvignjen, pod njim je nekaj odlagalnega prostora, ki ima tudi možnost brezžičnega polnjenja mobilnikov.

Prtljažnik meri 536 litra, kar je po besedah Renaulta največ v razredu.

Novi Captur bo na voljo z 1-litrskim trivaljnikom in 1,3-litrskim štirivaljnikom z razponom moči od 74 do 115 kW (101 do 156 KM), 1,5-litrski dCi pa bo na voljo z 71 in 85 kW (97 in 116 KM). Menjalniki so 5- in 6-stopenjski ročni in sedemstopenjski DCE.

Novi Captur pa ima še eno presenečenje – plug in hibridni pogon omogoča do 45 kilometrov električnega dosega. Izvedba E-Tech je prva taka pri Renaultu in vključuje več kot 150 patentov. Avto prihaja v prodajne salone prihodnje leto.