Zaznamujejo ga odlične vozne lastnosti, saj je zasnovan kot osebni in ne tovorni avtomobil, s še drugimi lastnostmi pa lahko resno poseže v segment, v katerem ima sicer glavno besedo še vedno Citroënov Berlingo. 

Z njim se lahko odpravite tako rekoč povsod. Udoben je tako na avtocesti kot na gozdnih poteh. Z njim smo se odpravili pod Blegoš, na prelepo gozdno pot iz filma Cvetje v jeseni, kjer se je, delno tudi zaradi tople rjave barve, zlil z okolico in se skupaj z nami počutil kot doma. Res je družinski avto, a ko ni poln otrok, drugih družinskih članov – morda celo štirinožnih, se prelevi v odličnega dostavnika. Z lahkoto si ga predstavljamo na primer v rokah podjetnika, ki mora popoldne narediti še kaj za svojo dejavnost in razvoziti svoje izdelke. 

In kaj je družinam še bolj pomembno kot udobje, ki ga lahko nudi ta avto? Vsekakor je na prvem mestu varnost in tega so se močno zavedali tudi pri Combovi opremljenosti z asistenčnimi sistemi – kar 19 so jih našteli, med njimi tudi sistem proti naletu s samodejnih zaviranjem in prepoznavanjem pešcev, uporaben pa je tudi sistem, ki vas opozarja na predmete oziroma ovire ob boku vozila, ki še posebno prav pride ob bočnem parkiranju ali pri vožnji po gozdnih poteh, obdanih z vejevjem, kamor smo ga zapeljali tudi mi. Opremljen je s šestimi varnostnimi blazinami in zavesami.

Combo omogoča lahkotno vožnjo, je vodljiv in udoben – ne le zaradi udobnih sprednjih sedežev temveč tudi zaradi vzmetenja, zaradi katerega ne boste čutili prav vsake pomanjkljivosti na cesti.

Z lahkoto se z njim zapeljete tudi po gozdni poti do vznožja vašega priljubljenega hriba. Vožnja je je prijetna in nič kaj utrujajoča na dolgih razdaljah - delno tudi zato, ker dobra izoliranost potniške kabine omogoča, da se s sopotniki tudi pri višjih hitrostih na avtocesti še vedno dobro razumete, o ste sami, pa brez težav poslušate svojo priljubljeno glasbo ali podcaste.

Trije otroški sedeži z dostopom kot za šalo

V prvi vrsti bo prepričeval s prostornostjo in nešteto odlagalnimi površinami – ima jih kar 28. V primeru izbire panoramske strehe, so mu tik pod njo dodali dolg predalnik z razdelki in prosojnim dnom. V zadnji del potniške kabine sicer serijsko spada klop, ki se podira v razmerju 40:60, a namesto nje so na voljo trije samostojni sedeži, na katere se lahko z Isofix sistemom pripne tri otroške sedeže. Boljši dostop do zadnjega dela omogočajo še drsna vrata. Še večje družine lahko v prtljažni prostor dodajo še dva sedeža več. Na hrbtišči obeh prvih sedežev je mogoče namestit poklopno mizico, na kateri lahko otrokom, preizkušeno, brez težav postrežete tudi prej pripravljeno kosilo. Velikost prtljažnega prostora je odvisno od dolžine, za katero se kupec odloči.

Naš je bil z oznako L1, to pomeni 4,4 metra dolžine in 597-litrski prtljažni prostor. Naslon zadnje klopi se lahko v nekaj potezah preklopi v trdno ravno dno, kar omogoča prevoz večjega tovora, za romantične večere v dvoje pa lahko vanj namestite tudi ležišče. Prostora za to je več kot dovolj, s podrtimi sedeži oziroma klopjo se velikost prtljažnika poveča na 1414 litrov pri krajši in 1612 pri daljši verziji, skupna prostornina prtljažnika pa ob prilagoditvah znaša do 2693 litrov. V primeru, da boste zaradi velikega tovornega prostora presegli tono njegove nosilnosti, Combo opozori z namensko lučko v prtljažnem prostoru. 

Prostoren prtljažnik s predalom pod stropom

Prtljažnik je opremljen z dodatnim 36-litrskim predalom pod stropom, do njegove vsebine lahko zaradi drsnih vrat dostopamo tudi iz potniške kabine – ta so za razliko od samega predala nekoliko manj praktična, saj se zaradi svojega materiala rahlo zatikajo. Kot priročna dodatna možnost Combo ponuja tudi ločeno odpiranje stekla na prtljažnih vratih, ki se sicer odpirajo ročno, tako kot stranska drsna vrata. Če bi se odpravili po daljše kose pohištva ali bi morali kdaj prevažati tudi druge daljše predmete, se lahko ob podrtem sovoznikovem sedežu prepelje 270 pri krajši in kar 305 centimetrov dolg tovor pri daljši različici.

In če to ni dovolj, je ta sposoben vleke tono in pol težke prikolice. Oblikovno ne spada med najbolj vpadljive, kot tekmeci v razredu, a armaturna plošča je pregledna in nima odvečnih stikal, pregledni so tudi analogni merilniki. Na sredini armature, ki deluje nekoliko preveč plastično, je nameščen velik do 8-palčni zaslon z izbiranjem na dotik, njegova uporaba pa je preprosta in razumljiva, sistem ponuja tudi možnost povezljivosti telefona tako z aplikacijo Android Auto kot z Apple Carplay. Zaslon prikazuje tudi 180-stopinjsko sliko vzvratne kamere. Za dodatno udobje ta poskrbi tudi pozimi, saj se lahko pohvali z ogrevanim volanskim obročem in ogrevanjem sprednjih sedežev.

Testni avtomobil Combo Life L1H1 je imel vgrajen 1,5-litrski turbodizelski motor s 96 kW (130 KM) moči in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Dovolj moči in navora za vse potrebe, s kančkom dinamike, ki pa se hitro pozna pri porabi. Ob uglajeni vožnji se poraba giblje okrog šestih litrov. Cena osnovne različice takšnega Comba, s paketom opreme Innovation znaša krepko čez 24 tisočakov, cena testnega modela je po izračunu dodatne opreme poskočila na 27.860 evrov.