Jasno je torej, kdo ima po prvem dnevu največ razlogov za zadovoljstvo. Ferrarijev dvojec je bil namreč najhitrejši na prav obeh prostih treningih. Kar pa po svoje niti ni presenetljivo, saj se je legendarne steze v Hockenheimu – še posebej pred Tilkejevo posodobitvijo – vedno držal status, da v prvi vrsti ustreza tistim, ki imajo na voljo močnim motorjem. Ferrarijeva prednost je bila najbolj očitna v drugem sektorju, kjer sta Mercedesa kot po pravilu izgubljala skoraj tri desetinke sekunde. Zanimivo torej, da razlike med najboljšimi na koncu kljub temu niso bile velike. Še posebej, ko je govora o prvih treh, Leclercu, Vettlu in Hamiltonu, katere je tokrat ločila zgolj dobra desetinka sekunde.

Do odločilnega trenutka je prišlo v 43. minuti, ko je uspelo Leclercu 4,6-kilometrski krog odpeljati s časom 1:13.449. Pri čemer pa velja dodati, da je monaškemu dirkaču v zadnjem, stadionskem delu nekoliko ponagajal promet. Prednost pred Vettlom, ki je bil do takrat še vodilni, bi tako v nasprotnem primeru najbrž bila še višja za kakšno desetinko ali dve. Nekaj časa pa je v zadnjem sektorju izgubil tudi Hamilton, ki na ciljno ravnino pripeljal bolj po travi, kot pa po stezi. Vseeno pa je angleškega dirkača od vrha na koncu ločila zgolj dobra desetinka sekunde. Bistveno bolje od Bottasa, ki je na četrtem mestu zaostal že za več kot šest desetink. Še sreča torej, da ga ni prehitel še Verstappen, katerega je od Bottasa ločilo zgolj 22 tisočink.

Trening je sicer zaznamovala tudi prekinitev z rdečo zastavo, ki jo je približno pol ure pred koncem povzročil Gasly. Drugi Red Bullov dirkač je namreč pri vstopu v zadnji zavoj nenadoma izgubil nadzor nad dirkalnikom in treščil z levo stranjo ob bližnjo zaščitno ogrado. Trening je bil tako za približno 20 minut prekinjen, kar pa na končni vrstni red ni imelo vpliva, saj so bili dirkači takrat z mislimi že pri simuliranju nastavitev za dirko.